tailieunhanh - Thiết kế hệ thống truyền lực cho xe gắn máy lai

Bài viết Thiết kế hệ thống truyền lực cho xe gắn máy lai trình bày các nội dung: Chọn động cơ điện; Chọn vị trí lắp đặt động cơ điện; Giải pháp truyền động từ động cơ điện đến bánh xe; Giải pháp điều khiển động cơ điện; Giải pháp khối lưu trữ điện cấp cho động cơ điện; Thiết kế và chế tạo cơ cấu truyền động của động cơ điện. | Tạp Chí Khoa Học Giáo Dục Kỹ Thuật 30 2014 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP. Hồ Chí Minh 41 THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CHO XE GẮN MÁY LAI DESIGN POWERTRAIN FOR HYBRID MOTORBIKE Đào Trọng Cường1 Lê Thanh Phúc2 1 Trường Trung cấp nghề Vĩnh Long 2 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Ngày tòa soạn nhận được bài 6 9 2014 ngày phản biện đánh giá 29 10 2014 ngày chấp nhận đăng 20 11 2014 TÓM TẮT Trong đề tài này tác giả đã lựa chọn một chiếc xe tay ga đã qua sử dụng hiệu Attila làm xe thực nghiệm. Tác giả đã nghiên cứu cải tạo và lắp ráp thêm hệ thống truyền động từ một động cơ điện DC có công suất 400 W để cùng phối hợp moment quay với động cơ xăng dẫn động bánh xe sau. Cụ thể là khi xe hoạt động thì cả hai động cơ xăng và động cơ điện cùng truyền moment quay đến trục của bánh xe sau. Tuy nhiên động cơ xăng đóng vai trò là nguồn năng lượng truyền moment chính còn động cơ điện chỉ đóng vai trò hỗ trợ. Động cơ điện hoạt động bằng nguồn năng lượng từ bình Accu và được điều khiển bằng các vi mạch điện tử. Khối lưu trữ điện gồm 2 bình Accu 12 V 26 Ah dùng để cung cấp điện cho động cơ điện. Các bình Accu này được nạp từ nguồn điện dân dụng. Toàn bộ hệ thống truyền động của động cơ điện được thiết kế là một cụm chi tiết rời có thể lắp ráp dễ dàng vào xe máy. Sau khi lắp thêm hệ thống truyền động xe nặng hơn xe nguyên bản 23 kg. Sau khi đã lắp ráp hoàn chỉnh và tiến hành chạy thử nghiệm kết quả cho thấy xe hoạt động ổn định và an toàn tiết kiệm nhiên liệu khoảng 20 so với xe ban đầu chỉ chạy bằng động cơ xăng. ABSTRACT In the research the author has chosen a used scooter Attila for experiment. The author has researched and assembled an improvement drive train from a DC electric motor with the power of 400 W to cooperate with the gasoline engine torque driving the rear wheels. When the scooter is operating both gasoline engine and electric motor torque are transmitted to the rear wheel axis. However the gasoline engine serves as the main source of energy whereas torque .