tailieunhanh - Giải pháp xung giải quyết căn bản ùn tắc giao thông cho Hà Nội và Tp. HCM (sau 3 năm thực hiện đầu tư)

Bài viết Giải pháp xung giải quyết căn bản ùn tắc giao thông cho Hà Nội và Tp. HCM (sau 3 năm thực hiện đầu tư) trình bày giải pháp xung không có trong sách vở của ngành giao thông; 13 nghịch lý giao thông của Hà Nội và Tp. HCM so với thế giới; Giải pháp xung; Giải pháp cách mạng, đảo ngược tình thế. | GIẢI PHÁP XUNG GIẢI QUYẾT CĂN BẢN ÙN TẮC GIAO THÔNG CHO HÀ NỘI VÀ TP. HCM SAU 3 NĂM THỰC HIỆN ĐẦU TƯ TS. Nguyễn Đức Thắng Nguyên Phó Chánh Văn phòng Phát triển bền vững quốc gia Bộ KH và Đầu tư TÓM TẮT Giải pháp xung không có trong sách vở của ngành giao thông Không phải là giải pháp thuộc về công trình không phải là giải pháp tổ chức phân luồng phân làn hệ thống tín hiệu không phải là giải pháp qui hoạch kiến trúc không gian giao thông không phải là giải pháp phát triển theo kiểu lộ trình tiến độ từng bước. Giải pháp xung chỉ áp dụng cho những thành phố nơi mà phương tiện giao thông cá nhân quá lớn áp đảo phương tiện công cộng. Giải pháp xung là giải pháp về tổ chức quản lý vĩ mô sao cho giao thông đô thị của ta quay ngược 180 độ đi phù hợp với qui luật chung của thế giới lật ngược tỷ lệ phương tiện công cộng cá nhân 10 90 hiện nay thành 75 25 sau 3 năm thực hiện đầu tư. Giải pháp xung được ví như một đồng xu luôn có hai mặt gắn bó không thể tách rời nhau. Đó là đầu tư phát triển hệ thống xe buýt văn minh hiện đại đáp ứng đến 75 nhu cầu đi lại hàng ngày như là một bàn tiệc giao thông mời người dân sử dụng. Đồng thời ngày khai trương hệ thống xe buýt mới cũng là ngày thực hiện qui định đối với xe cá nhân Từ 5 giờ sáng đến 8 giờ tối xe số chẵn đi ngày chẵn xe số lẻ đi ngày lẻ kỳ vọng loại được 75 xe cá nhân ra khỏi giao thông. Tp. HCM và Hà Nội sẽ có bộ mặt giao thông hoàn toàn mới văn minh trở thành kiểu mẫu về giao thông ở Đông Nam Á. Từ khóa Giải pháp xung phương tiện giao thông cá nhân tổ chức quản lý vĩ mô tỷ lệ phương tiện công cộng tư nhân mô hình GTVT Hà Nội và TP. HCM ABSTRACT Impulse solution is not in the textbooks of the transport sector Not a solution that belongs to the construction works is not a solution to organize line and lane division signal system is not a solution for planning and architecture of traffic space it is not a solution that develops according to a roadmap a step-by-step progress. The impulse solution only applies to cities where

• Luật học
• Phương tiện giao thông cá nhân
• Tổ chức quản lý vĩ mô
• Tỷ lệ phương tiện công cộng
• Mô hình giao thông vận tải
• Qui hoạch giao thông vận tải
• Ô tô hybrid cỡ nhỏ
• Phát triển ô tô sạch
• Ô tô cá nhân
• Ô tô hybrid hai chỗ ngồi
• Phương tiện cơ giới
• Phát triển giao thông vận tải đô thị
• Giao thông vận tải đô thị
• Kiểm soát phương tiện cá nhân
• Đô thị lớn Việt Nam
• Giao thông đô thị
• Ùn tắc giao thông
• Mẫu biên bản
• Biên bản bàn giao phương tiện giao thông
• Phương tiện giao thông vi phạm hành chính
• Vi phạm hành chính
• Thủ tục hành chính
• Nhiên liệu kép xăng điện
• Khí thải gây ô nhiễm môi trường
• Nhiên liệu kép
• Động cơ PHEV
• Giao thông thông minh
• Giao thông bền vững tại Việt Nam
• Phương tiện cá nhân
• Thách thức giao thông Việt Nam
• Bài tập nhóm Quản lý học
• Quản lý học
• Quy trình quyết định quản lý
• Quyết định quản lý
• Quyết định quản lý phương tiện giao thông
• Đỗ xe kết nối
• Quản lý nhu cầu giao thông
• Kỷ yếu Hội thảo khoa học
• Hội thảo khoa học về Cơ khí động lực
• Giao thông công cộng
• Phương tiện cơ giới cá nhân
• Mạng lưới xe buýt
• Ô nhiễm môi trường
• Giải pháp kiểm soát môi trường
• Hệ thống phun xăng
• Pin năng lượng mặt trời
• Phát triển mô hình giao thông xanh
• Ứng dụng “Hutech Go đưa nhau đến trường”
• Bảo vệ môi trường
• Mức độ ô nhiễm không khí
• Hạn chế phương tiện giao thông cá nhân
• trình bày báo cáo
• báo cáo ngành kỹ thuật
• cách trình bày báo cáo
• báo cáo ngành nông nghiệp
• báo cáo ngành tin học