tailieunhanh - Nghiên cứu hiệu chỉnh mô hình đánh giá khả năng chịu tải công trình cầu dựa vào số liệu đo đạc thực nghiệm trên mô hình toàn cầu

Bài báo trình bày phương pháp hiệu chỉnh mô hình phân tích kết cấu cầu thông qua các thông số độ cứng của hệ dầm mặt cầu, dựa vào các kết quả đo đạc phản ứng động của cầu dưới tác dụng của hoạt tải thử nghiệm trên mô hình toàn cầu (full scale model). Mô hình kết cấu cầu sau khi hiệu chỉnh sẽ phù hợp với ứng xử thực tế của công trình cầu và được dùng để đánh giá khả năng chịu tải thông qua thông số RF (rating factor). | Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng ĐHXDHN 2021 15 7V 36 48 NGHIÊN CỨU HIỆU CHỈNH MÔ HÌNH ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG CHỊU TẢI CÔNG TRÌNH CẦU DỰA VÀO SỐ LIỆU ĐO ĐẠC THỰC NGHIỆM TRÊN MÔ HÌNH TOÀN CẦU Nguyễn Duy Thảoa Võ Duy Hùnga a Khoa Xây dựng Cầu đường Trường Đại học Bách khoa Đại học Đà Nẵng 54 đường Nguyễn Lương Bằng quận Liên Chiểu Đà Nẵng Việt Nam Nhận ngày 13 10 2021 Sửa xong 15 11 2021 Chấp nhận đăng 17 11 2021 Tóm tắt Tuổi thọ và khả năng khai thác hoạt tải của công trình cầu trên thực tế có sự sai khác nhất định so với kết quả tính toán thiết kế. Do vậy công tác đánh giá khả năng chịu tải thực tế công trình cầu đóng vai trò quan trọng đối với công trình cầu mới xây dựng xong và đặc biệt quan trọng đối với các công trình cầu cũ đã qua quá trình khai thác sử dụng lâu dài. Bài báo trình bày phương pháp hiệu chỉnh mô hình phân tích kết cấu cầu thông qua các thông số độ cứng của hệ dầm mặt cầu dựa vào các kết quả đo đạc phản ứng động của cầu dưới tác dụng của hoạt tải thử nghiệm trên mô hình toàn cầu full scale model . Mô hình kết cấu cầu sau khi hiệu chỉnh sẽ phù hợp với ứng xử thực tế của công trình cầu và được dùng để đánh giá khả năng chịu tải thông qua thông số RF rating factor . Từ khoá khả năng chịu tải công trình cầu hiệu chỉnh mô hình ứng suất-biến dạng chuyển vị kết cấu cầu. AN INVESTIGATION ON CALIBRATION FOR BRIDGE LOAD RATING MODEL BASED ON EXPERI- MENTAL DATA OF FULL-SCALE MODEL Abstract The service life and the ability to exploit the live load bridge on the site have a certain difference compared with design calculation results. Therefore the assessment of the actual load capacity of the bridge plays an impor- tant role for the newly built bridge also it is particularly important for the old bridges that have undergone the process of exploitation or long-term operation. This paper presents a method to calibrate the structural analysis model of bridge through stiffness parameters of the deck-girder system based on dynamic response measure- ment results of