tailieunhanh - Giáo trình Kỹ thuật giao thông: Phần 2 - Trường ĐH Giao thông Vận tải

Tiếp nội dung phần 1, Giáo trình Kỹ thuật giao thông: Phần 2 gồm có 2 chương, cung cấp cho người học những kiến thức như: Khả năng thông qua và mức phục vụ của đường và nút giao thông cùng mức; Thiết kế và tổ chức đỗ xe. Mời các bạn cùng tham khảo! | Chƣơng 3 KHẢ NĂNG THÔNG QUA VÀ MỨC PHỤC VỤ CỦA ĐƯỜNG VÀ NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC . KHẢ NĂNG THÔNG QUA VÀ MỨC ĐỘ PHỤC VỤ CỦA ĐƢỜNG . Khái niệm chung Lƣu lƣợng xe lớn nhất có thể thông qua mặt cắt ngang của đƣờng đƣợc gọi là khả năng thông qua hay năng lực của đƣờng. Việc tính toán khả năng thông qua và lƣu lƣợng xe cho phép qua mặt cắt ngang đƣờng là để Đánh giá chất lƣợng giao thông trên đoạn đƣờng hiện có Thiết kế và xây dựng đƣờng xác định kích thƣớc mặt cắt ngang . Khi tính toán khả năng thông qua phải đảm bảo dòng giao thông qua mặt cắt ngang là dòng xe thuần nhất. Tùy theo điều kiện đƣờng và giao thông trên đƣờng mà phân thành những đoạn đƣờng có cùng đặc điểm sau đó ngƣời ta xác định khả năng thông qua của từng đoạn. Để xác định các thông số phục vụ cho việc tính toán khả năng thông qua của đƣờng thì phải thực hiện đo lƣờng các thông số của dòng giao thông. Các giá trị đo ví dụ lƣu lƣợng giao thông quãng cách thời gian giữa các xe khoảng cách giữa các xe tốc độ xe phải đƣợc thực hiện dƣới điều kiện chạy xe an toàn trong dòng xe khảo sát. Vì phần mặt đƣờng dành cho xe cơ giới bao gồm nhiều làn xe nên khả năng thông qua của mặt cắt ngang phải đƣợc xác định theo số lƣợng các làn xe. Các yếu tố ảnh hƣởng đến khả năng thông qua có thể đƣợc xắp xếp thành các nhóm sau Điều kiện đƣờng Bề rộng làn số lƣợng làn thiết kế mặt cắt ngang dải phân cách làn dừng xe bó vỉa mép mặt đƣờng tình trạng mặt đƣờng tầm nhìn độ dốc dọc bán kính đƣờng cong. Điều kiện giao thông Giao thông hỗn hợp chất lƣợng xe loại xe hành vi chạy xe. Các điều kiện khác Luật tốc độ giới hạn thời tiết thời gian trong ngày ngày trong tuần mùa. Mỗi thông số có sự ảnh hƣởng khác nhau đến khả năng thông qua của mặt cắt ngang đƣờng. Chúng là yếu tố quan trọng nhất ảnh hƣởng đến kết quả tính toán khả năng thông qua. Phiên bản đầu tiên tính toán khả năng thông qua của đƣờng đƣợc in trong cuốn Highway Capacity Manual xuất bản năm 1950 TRB 1950 trong chuyên ngành kĩ thuật giao thông phần lớn gọi tắt là .