tailieunhanh - Phân tích hệ số động lực cầu dầm bê tông cốt thép tiết diện chữ I được liên tục hóa dưới tác dụng của tải trọng di động

Bài viết giới thiệu một số kết quả phân tích hệ số động lực của chuyển vị, mômen uốn và lực cắt trong kết cấu cầu Bồng Sơn tỉnh Bình Định do tải trọng di động gây ra bằng phương pháp số. Phần mềm KC05 được ứng dụng để mô hình hóa và phân tích dao động của cầu Bồng Sơn tỉnh Bình Định dưới tác dụng của tải trọng di động. | Tuyển tập Hội nghị khoa học toàn quốc lần thứ nhất về Động lực học và Điều khiển Đà Nẵng ngày 19-20 7 2019 tr. 43-48 DOI Phân tích hệ số động lực cầu dầm bê tông cốt thép tiết diện chữ I được liên tục hóa dưới tác dụng của tải trọng di động Trần Văn Khánh1 Nguyễn Xuân Toản 2 Trần Văn Đức3 1 Trường Đại học Trà Vinh tranvankhanh@ 2 Trường Đại học Bách kKhoa Đại học Đà Nẵng toan_nguyenxuan@ 3 Khoa Đào tạo Quốc tế Trường Đại học Duy Tân tranvanduc1@ Tóm tắt của kết cấu cầu sẽ cho kết quả hợp lý hơn vì đã xem Bài báo giới thiệu một số kết quả phân tích hệ số động lực xét được cả chiều dài độ cứng cũng như điều kiện liên của chuyển vị mômen uốn và lực cắt trong kết cấu cầu Bồng kết của kết cấu. Sơn tỉnh Bình Định do tải trọng di động gây ra bằng phương pháp số. Phần mềm KC05 được ứng dụng để mô hình hóa và phân tích dao động của cầu Bồng Sơn tỉnh Bình Định dưới tác dụng của tải trọng di động. Kết cấu nhịp cầu Bồng Sơn gồm 9 nhịp dầm bê tông cốt thép tiết diện chữ I được liên tục hóa. Hoạt tải xe loại KAMAZ-55111 có 3 trục di chuyển trên cầu với các tốc độ khác nhau. Kết quả nghiên cứu cho thấy tốc độ xe chạy có ảnh hưởng rất lớn đến dao động của cầu. Từ khóa - Hệ số động lực chuyển vị mômen uốn lực cắt cầu Bồng Sơn cầu dầm chữ I tải trọng di động phương pháp số. 1. Mở đầu Trong quá trình khai thác các công trình cầu ngoài Hình 1 Biểu đồ xác định hệ số động lực theo tần số dao chịu các tải trọng thường xuyên kết cấu nhịp còn chịu động riêng tác động của tải trọng di động và gây ra dao động khá Như vậy khi sử dụng hệ số động lực theo tiêu mạnh. Khi dao động trong các bộ phận của kết cấu chuẩn thiết kế sẽ làm giảm khối lượng tính toán nhưng phát sinh hiệu ứng quán tính dẫn tới việc gia tăng trị số sai số so với thực tế thường xảy ra và rất khó kiểm nội lực và biến dạng gây khó khăn cho việc khai thác soát. Hầu hết các trường hợp hệ số động lực trong tiêu bình thường có khi là nguyên nhân dẫn đến sự cố công chuẩn đưa ra