tailieunhanh - Thiết kế và chế tạo hệ thống điều khiển độc lập áp suất nhiên liệu trong điều kiện mô phỏng hệ thống nhiên liệu Common-rail

Bài viết này nghiên cứu về việc xây dựng hệ thống điều khiển cung cấp áp suất phun cao áp với dãy áp suất từ 400bar tới 1600bar để mô phỏng áp suất nhiên liệu hệ thống common rail. Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng hệ thống điều khiển và cung cấp chính xác áp suất phun nhiên liệu trong dãy áp suất thiết kế, hệ thống thiết kế linh động và có khả năng ứng dụng cao trong thực tế. Mời các bạn cùng tham khảo! | Tạp chí Khoa học và Công nghệ Số 40 2019 THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘC LẬP ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU TRONG ĐIỀU KIỆN MÔ PHỎNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON-RAIL VÕ TẤN CHÂU NGUYỄN QUỐC SỸ TRẦN VĂN NGUYỆN HOÀNG HỮU ĐỨC TRỊNH QUỐC HƢNG DƢƠNG MINH HOÀNG Khoa Công nghệ Động lực Trường Đại học Công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh votanchau@ Tóm tắt. Áp suất nhiên liệu trong hệ thống diesel common-rail ảnh hƣởng trực tiếp đến công suất và khí thải động cơ điều khiển áp suất phun nhiên liệu độc lập với tốc độ động cơ là một trong các giải pháp tiềm năng để đánh giá ảnh hƣởng của áp suất phun tới khí thải và công suất của động cơ. Bài báo này nghiên cứu về việc xây dựng hệ thống điều khiển cung cấp áp suất phun cao áp với dãy áp suất từ 400bar tới 1600bar để mô phỏng áp suất nhiên liệu hệ thống common rail. Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng hệ thống điều khiển và cung cấp chính xác áp suất phun nhiên liệu trong dãy áp suất thiết kế hệ thống thiết kế linh động và có khả năng ứng dụng cao trong thực tế. Từ khóa. Common-rail system Diesel engine High injection pressure Exhaust gas emissions. DESIGN AND MANUFACTURING INDEPENDENT FUEL PRESSURE CONTROL SYSTEM UNDER SIMULATING COMMON-RAIL SYSTEM CONDITIONS Abstract. Fuel pressure in the common-rail diesel system directly affects engine power and emissions independent fuel injection pressure control with engine speed is one of the potential solutions to investigate the influences of injection pressure on engine power and emissions. This paper studies the establishment of a control system that provides high-pressure fuel injection with a pressure range from 400bar to 1600bar to simulate fuel pressure of the 2nd generation common-rail system. The research results show that the system controls and provides precise fuel injection pressure in the designed pressure range flexible design and high potential of application in the practical situation. Keywords. Common-rail system Diesel engine High injection pressure Exhaust gas