tailieunhanh - Nghiên cứu đáp ứng của tấm có vết nứt chịu tải trọng di động trên cơ sở kỹ thuật phần tử Sinh - Diệt và thực nghiệm

Bài viết trình bày kết quả nghiên cứu lý thuyết và thực nghiệm đáp ứng của tấm có vết nứt chịu tải trọng di động. Quá trình phân tích đáp ứng của tấm có vết nứt được thực hiện trên cơ sở phương pháp phần tử hữu hạn (PTHH) và đặc biệt tải di động được mô phỏng nhờ kỹ thuật phần tử Sinh - Diệt. | BÀI BÁO KHOA HỌC NGHIÊN CỨU ĐÁP ỨNG CỦA TẤM CÓ VẾT NỨT CHỊU TẢI TRỌNG DI ĐỘNG TRÊN CƠ SỞ KỸ THUẬT PHẦN TỬ SINH - DIỆT VÀ THỰC NGHIỆM Nguyễn Thị Hồng1 Bùi Mạnh Cường2 Tóm tắt Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu lý thuyết và thực nghiệm đáp ứng của tấm có vết nứt chịu tải trọng di động. Quá trình phân tích đáp ứng của tấm có vết nứt được thực hiện trên cơ sở phương pháp phần tử hữu hạn PTHH và đặc biệt tải di động được mô phỏng nhờ kỹ thuật phần tử Sinh - Diệt. Kết quả khảo sát số được so sánh với kết quả thí nghiệm trên mô hình thực tế tại phòng thí nghiệm Cơ học máy - Học viện KTQS. Kết quả nghiên cứu giúp ta hiểu rõ hơn về ứng xử của tấm có vết nứt khi chịu tải di động đây là cơ sở để chẩn đoán khuyết tật trong tấm bằng phương pháp không phá hủy nhờ phân tích đáp ứng của tấm. Từ khóa Tấm vết nứt phần tử hữu hạn phần tử sinh-diệt tải di động. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ vết nứt chịu tác dụng của tải trọng động đặc biệt Trong thực tế kỹ thuật ta thường gặp các kết là tải trọng di động do tính phức tạp của vấn đề cấu dạng tấm chịu tải di động ví dụ các tấm mặt cho đến nay còn rất ít công trình công bố Ahmad cầu đường chịu tác dụng của xe các dải vệt M. nnk 2015 Asghari m. nnk 2009 . Trong công chống lầy trang bị cho ngành công binh mặt cầu trình này các tác giả đề xuất một kỹ thuật lập trình phao chịu tác dụng của xe bánh lốp hoặc xe bánh mới cho phép đơn giản hóa vấn đề nghiên cứu và xích di chuyển mặt đường băng chịu tác dụng của so sánh tính đúng đắn giữa kết quả tính toán theo máy bay khi cất hạ cánh vv. Thông thường ngay phương pháp đề xuất với kết quả thực nghiệm trên cả khi mới được chế tạo các vết nứt đã tồn tại mô hình thực. hoặc dưới tác dụng của tải trọng khai thác trên 2. MÔ HÌNH TOÁN HỌC TẤM CÓ VẾT các tấm thường xuất hiện các vết nứt với mức độ NỨT VÀ GIẢI THUẬT PHẦN TỬ SINH-DIỆT khác nhau điều này dẫn đến giảm khả năng chịu Quá trình phân tích đáp ứng của tấm có vết nứt tải và tuổi thọ của chúng. Do đó vấn đề vết nứt chịu tải di động được thực hiện trên cơ sở .