tailieunhanh - Nghiên cứu và ứng dụng phần mềm matlab – stateflow mô phỏng bộ ECU điều khiển điện tử hệ thống điều khiển lực kéo TCS trên xe ô tô du lịch

Bài viết này trình bày những kết quả chính trong việc nghiên cứu quá trình điều khiển của bộ ECU trung tâm trên hệ thống điều khiển lực kéo (TCS). Thực hiện mô phỏng bộ điều khiển bằng phần mềm Matlab - stateflow, từ đó làm rõ quá trình vật lý xẩy ra trong quá trình điều khiển của ECU. | ISSN 2354-0575 ISSN 2354-0575 NGHIÊN CỨU VÀ ỨNG DỤNG PHẦN MỀM MATLAB STATEFLOW MÔ PHỎNG BỘ ECU ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN LỰC KÉO TCS TRÊN XE Ô TÔ DU LỊCH Đồng Minh Tuấn Khổng Văn Nguyên Khoa cơ khí Động lực - Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên Ngày tòa soạn nhận được bài báo 15 11 2019 Ngày phản biện đánh giá và sửa chữa 10 12 2019 Ngày bài báo được duyệt đăng 25 12 2019 Tóm tắt Bài báo này trình bày những kết quả chính trong việc nghiên cứu quá trình điều khiển của bộ ECU trung tâm trên hệ thống điều khiển lực kéo TCS . Thực hiện mô phỏng bộ điều khiển bằng phần mềm Matlab - stateflow từ đó làm rõ quá trình vật lý xẩy ra trong quá trình điều khiển của ECU. Kết quả bước đầu cho thấy với một số chế độ làm việc của hệ thống TCS thì các thông số mô men động cơ áp suất phanh độ trượt được ECU điều khiển có kết quả phù hợp với đường đặc tính thực tế của hệ thống. Từ khóa ECU trung tâm hệ thống điều khiển lực kéo TCS . 1. Đặt vấn đề 2. Cơ sở lý thuyết Để giảm tai nạn giao thông do ô tô gây ra các Vai trò của ECU trung tâm trên hệ thống dòng xe ô tô sản xuất hiện nay thường được trang điều khiển lực kéo TCS bị hệ thống điều khiển lực kéo TCS thay cho ECU trung tâm có nhiệm vụ điều khiển chế độ các hệ thống phanh truyền thống hoạt động kém hoạt động của các cụm van đồng thời điều khiển hiệu quả 1 . Do vậy việc nghiên cứu khai thác mô men động cơ nhằm chống trượt ở bánh xe chủ từng bước tìm ra những giải pháp tác động vào động trong quá trình tăng tốc đảm bảo cho độ quá trình điều khiển ECU trung tâm để hệ trượt của bánh xe thay đổi trong giới hạn hẹp thốngTCStrên ô tô hoạt động phù hợp với điều quanh giá trị 0 10 30 để xe có thể kiện giao thông ở Việt Nam là một yêu cầu cấp phát huy lực kéo tốt nhất khả năng tăng tốc cao bách. nhất 2 3 . Mục tiêu Xây dựng mô hình mô phỏng bộ điều khiển ECU của hệ thống điều khiển lực kéo TCS trên ô tô du lịch. Mô phỏng trạng thái làm việc của tích làm rõ phương thức điều khiển của ECU trên ô tô khi xẩy ra hiện

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.