tailieunhanh - Thiết kế quy trình công nghệ sửa chữa thay thế kết cấu mũi tàu vỏ thép chương 1

Giới thiệu chung. Với đường bờ biển dài 3200 km và giá nhân công thấp, Việt Nam có một tiềm năng lớn để phát triển ngành công nghiệp đóng sửa tàu thủy. Việt Nam đã xây dựng trên 60 nhà máy sửa chữa và đóng mới tàu thuỷ trực thuộc bộ quốc phòng, bộ thủy sản và bộ giao thông vận tải. Trong đó, bộ giao thông vận tải sở hữu số lượng lớn nhất, chiếm hơn 70% công suất tàu thuyền của toàn ngành. Phần lớn sản phẩm trong nước là tàu hàng và tàu đánh bắt hải sản. | CHƯƠNG 1 ĐẶT VẤN ĐỀ . TỔNG QUAN VỀ NGÀNH CÔNG NGHIỆP ĐÓNG SỬA TÀU VỎ THÉP TẠI VIệT NAM. . Giới thiệu chung. Với đường bờ biển dài 3200 km và giá nhân công thấp Việt Nam có một tiềm năng lớn để phát triển ngành công nghiệp đóng sửa tàu thủy. Việt Nam đã xây dựng trên 60 nhà máy sửa chữa và đóng mới tàu thuỷ trực thuộc bộ quốc phòng bộ thủy sản và bộ giao thông vận tải. Trong đó bộ giao thông vận tải sở hữu số lượng lớn nhất chiếm hơn 70 công suất tàu thuyền của toàn ngành. Phần lớn sản phẩm trong nước là tàu hàng và tàu đánh bắt hải sản xa bờ. Số lượng các tàu chở dầu loại nhỏ tàu nạo vét và tàu chở khách cũng tăng lên. Và nhiều loại tàu thuyền nhỏ trong nước đã được xuất khẩu sang các nước láng giềng như Lào Campuchia và Trung Quốc. Cùng với sự hợp tác của các nhà đầu tư nước ngoài ngành công nghiệp đóng sửa tàu vỏ thép tại Việt Nam đang phát triển mạnh. Các nhà máy đóng tàu trong nước có khả năng đóng được tàu có trọng tải trên 50 nghìn tấn. Đặc biệt là công ty tàu biển Huyndai Vinashin- một liên doanh giữa nhà máy đóng tàu Huyndai-mipo Hàn Quốc và công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Vinashin có khả năng sửa chữa tàu thuyền có trọng tải 100 nghìn tấn liên doanh hiện là nhà máy sửa chữa tàu biển lớn nhất Đông Nam Á. Tuy nhiên do cơ sở hạ tầng còn nghèo nàn và công nghệ thô sơ ngành đóng sửa tàu Việt Nam vẫn còn trong giai đoạn phát triển ban đầu. Hiện nay công cuộc cải cách kinh tế cùng với sự hội nhập khu vực và thế giới của Việt Nam đã đặt ra một thách thức to lớn đối với các nhà máy đóng sửa tàu trong nước đòi hỏi toàn ngành phải nâng cao cơ sở hạ tầng năng lực cải tiến công nghệ và khả năng cạnh tranh. vọng về ngành công nghiệp đóng sửa tàu tại Việt Nam. Năm 2005 đánh dấu sự phát triển vượt bậc của ngành công nghiệp đóng sửa tàu Việt Nam trên tất cả các lĩnh vực đóng mới sữa chữa vận tải xây dựng thương mại và dịch vụ. Hoạt động sản xuất kinh doanh của tổng công ty công nghiệp tàu thủy Việt Nam đạt mức tăng trưởng cao giá trị tổng sản .