tailieunhanh - Tổ chức buồng lái và trực ca

Đưa con tàu tử cảng xuất phát đến cảng đích một cách an toàn và hiệu quả là mục tiêu mà tất cả các thuyền trưởng hướng tới. Để làm được việc đó, đòi hỏi thuyền trưởng phải thực hiện hàng loạt biện pháp tổ chức, quản lý, huấn luyện, đảm bảo tuân thủ nhiều công ước, quy tắc, luật lệ quốc gia và quốc tế mà ưu tiên hàng đầu là những công việc thực hiện tại buồng lái | 12 Tổ CHỨC BUỒNG LÁI VÀ TRựC CA Tể chức và quản lý nguển lực buồng lái Khái quát Đưa con tàu từ cảng xuất phát đến cảng đích một cách an toàn và hiệu quả là mục tiêu mà tất cả các thuyền trưởng hướng tới . Để làm được việc đó đòi hỏi Thuyền trưởng phải thực hiện hàng loạt biện pháp tổ chức quản lý huấn luyện đảm bảo tuân thủ nhiều công ước quy tấc luật lệ quốc gia và quốc tế mà ưu tiên hàng đầu là những công việc thực hiện tại buồng lái. Trước hết Thuyền trưởng phải kiên trì đảm bảo số lượng tối thiểu sĩ quan boong ỗ mức độ thành thạo phù hợp với con tàu theo quy định của IMO về định biên an toàn tối thiểu. Tàu phải luôn luôn tuân thủ Quy tắc tránh va trên biển COLREGS và đảm bào an toàn cho con người và tài sẫn cam kết bảo vệ môi trường biển trong mọi trường hợp. Một tổ chức buồng lái hiệu quả có nghi ã là phải quản ỉý tốt mọi nguồn lực sẵn có trên buồng lái phục vụ cho công việc trên buồng lái duy trì tốt công việc thông tin liên lạc và phôi hợp hành động một cách có hiệu quả. Duy trì cảnh giới thích đáng là một yếu tố cấu thành cơ bản của trực ca hàng hải. Tuy nhiên có rất nhiều hoàn cảnh và điều kiện khác nhau có thể tác động tới việc sắp xếp trực ca thực tế vầ bố trí nhân sự trên buồng lái Công tác quản lý nguồn lực và quản lý nhóm trực ca một cách có hiệu quả sẽ có tác dụng rất tốt là có thể hạn chế được rủi ro do sai sót của cá nhân đôi khi sai sót đó có khả năng dẫn tới tình huống nguy hiểm. Công tác tổ chức buồng lái cần phải được hậu thuẫn bởi một chính sách an toàn rõ ràng và thẳng thắn của công ty chủ tàu cùng với cấc quy trình tác nghiệp tàu bao gồm trong hệ thô ng quản lý an toàn của công ty ây theo như íộ luật quản lý an toàn quốc tế ISM CODE yêu cầu. Yêu tô câu thành của ca trực hàng hải theo Bộ luật STCW. Khi quyết định thành phần ca trực buồng lái trên nguyên tắc bâ t cứ lúc nào cũng phải đàm bảo duy trì liên tục việc cảnh giới thích đáng thuyền trưởng phải cân nhắc các yếu tố có liên quan bao gồm Tầm nhìn xa điều kiện thời tiết

• Ngư nghiệp
• sổ tay hàng hải
• tài liệu ngành hàng hải
• Tổ chức buồng lái
• tổ chức trực ca
• an toàn hàng hải
• trực ca hàng hải
• hàng hải cơ bản
• hiệu chỉnh hải đồ
• ấn phẩm hàng hải
• thủy văn hàng hải
• hàng hải suy tính
• khí tượng hàng hải
• Hàng hải Quốc tế
• Hàng hải Việt Nam
• Nghiệp vụ hàng hải
• Lý thuyết tàu
• Hải đồ hàng hải
• hiệu chỉnh ấn phẩm hàng hải
• Các tuyến hàng hải
• lập kế hoạch hải trình
• phương pháp hàng hải
• tài liệu tàu biển
• Vận chuyển hàng hóa
• hàng hóa nguy hiểm
• hàng hóa đặc biệt
• ô nhiễm hàng hải
• vận chuyển trên biển
• phương thức vận tải
• Tiêu hàng hải
• tiêu trợ hàng
• hàng hải an toàn
• Danh mục các ấn phẩm
• danh mục hải đồ
• bài giảng hàng hải
• giáo trình hàng hải
• tài liệu hàng hải
• đề cương hàng hải
• bài tập hàng hải
• thiết bị chằng buộc
• Hệ thống định vị toàn cầu
• hệ thống GPS
• hệ thống vệ tinh đạo hàng
• hệ thống vệ tinh hàng hải quân sự
• Vận chuyển hàng hóa rời
• hàng rời thể rắn
• xác định vị trí mục tiêu lục địa
• Thiên văn hàng hải
• kiến thức thiên văn
• cách tính thiên văn