tailieunhanh - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương, chương 7

Hệ phương trình thiết kế tàu theo phương pháp truyền thống gồm 4 phương trình: phương trình trọng lượng, phương trình tốc độ, phương trình sức chứa, phương trình tính nổi. Với hệ phương trình này ta tiến hành giải một cách “mò mẫm” vì số ẩn nhiều hơn số phương trình thiết lập được, thời gian thiết kế dài, khó thực hiện. Khi thiết kế, nếu kiểm tra lại không đạt ổn định ta phải quay lại bước xây dựng nhiệm vụ thiết kế nên tốn rất nhiều thời gian, không hiệu quả. Hệ phương trình thiết kế tàu. | Chương 7 Hệ phương trình thiết kế tàu theo quan điểm tối ưu Hệ phương trình thiết kế tàu theo phương pháp truyền thống gồm 4 phương trình phương trình trọng lượng phương trình tốc độ phương trình sức chứa phương trình tính nổi. Với hệ phương trình này ta tiến hành giải một cách mò mẫm vì số ẩn nhiều hơn số phương trình thiết lập được thời gian thiết kế dài khó thực hiện. Khi thiết kế nếu kiểm tra lại không đạt ổn định ta phải quay lại bước xây dựng nhiệm vụ thiết kế nên tốn rất nhiều thời gian không hiệu quả. Hệ phương trình thiết kế tàu theo quan điểm tối ưu được ra đời để khắc phục được những hạn chế của phương pháp thiết kế cũ. Phương pháp thiết kế này bổ sung thêm vào hệ phương trình thiết kế truyền thống 2 phương trình mới Phương trình ổn định và phương trình lắc. Phương trình trọng lượng P EPị Pv Pm Pc Pnl Plttp Ptt Pbt Pl. 2-1 Trong đó - Pv trọng lượng vỏ tàu. - Pm trọng lượng máy chính máy phụ hệ trục chân vịt. - Pc trọng lượng cá kể cả đá và muối . - Pnl trọng lượng nhiên liệu. - Plttp trọng lượng lương thực thực phẩm kể cả nước ngọt . - Ptt trọng lượng thuỷ thủ đoàn. - Pbt trọng lượng dầu bôi trơn. - Pl trọng lượng của lưới. Tất cả các trọng lượng thành phần đều được tính bằng tấn. Phương trình nổi P D ỴÔLBT. Trong đó - D trọng lượng tổng cộng của tàu T lực này thẳng đứng hướng từ trên xuống đặt tại trọng tâm tàu. - V thể tích khối nước mà tàu chiếm chỗ m3 . - y trọng lượng riêng của nước biển T m3 . - được gọi là lực nổi lực này cân bằng với trọng lượng D của tàu. Điểm đặt của lực này nằm tại trọng tâm của khối nước mà tàu chiếm chỗ hướng từ dưới lên. Phương trình sức chứa V XV Vm Vc Vp. Trong đó - Vm thể tích khoang máy. - Vc thể tích khoang cá. - Vp thể tích các khoang còn lại. Phương trình tốc độ EPS D 3xV . Co Trong đó - D lượng chiếm nước T . - V tốc độ tàu hl h . - C0 hằng số hải quân. - EPS công suất có ích trên trục chân vịt ML . Phương trình ổn định Ôn định là một trong những tính năng hàng hải quan trọng bậc nhất của tàu. Để