tailieunhanh - Thử nghiệm tính toán phát thải khí nhà kính của giao thông vận tải hành khách trên nền Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Nghiên cứu đã xây dựng, thiết lập sơ đồ lô–gic để tính toán. Có tất cả 7 kịch bản khác nhau đã được lập ra theo nguyên tắc: Khoa học, khả thi, có khả năng nhận được sự đồng thuận cao của cộng đồng. | Bài báo khoa học Thử nghiệm tính toán phát thải khí nhà kính của giao thông vận tải hành khách trên nền Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 Trần Đỗ Bảo Trung1 Lương Quang Huy1 Trần Đỗ Trà My2 1 Cục Biến đổi khí hậu Bộ Tài nguyên và Môi trường tdbtrung@ huylq98@ 2 Quỹ Bảo vệ môi trường Việt Nam Bộ Tài nguyên và Môi trường mytranvepf@ Tác giả liên hệ tdbtrung@ Tel 84 904620310 Ban Biên tập nhận bài 20 6 2020 Ngày phản biện xong 10 08 2020 Ngày đăng 25 08 2020 Tóm tắt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 519 QĐ TTg ngày 31 tháng 3 năm 2016. Trong quy hoạch này vấn đề phát thải khí nhà kính chưa được đề cập một cách thấu đáo. Nghiên cứu này đã thử nghiệm tính toán phát thải khí nhà kính của giao thông vận tải hành khách trên địa bàn Thủ đô Hà Nội giai đoạn 2020 2030 trên nền số liệu của Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội. Tính toán phát thải khí nhà kính được thực hiện theo phương pháp từ dưới lên theo mô hình ASIF của Lee Schipper. Nghiên cứu đã xây dựng thiết lập sơ đồ lô gic để tính toán. Có tất cả 7 kịch bản khác nhau đã được lập ra theo nguyên tắc khoa học khả thi có khả năng nhận được sự đồng thuận cao của cộng đồng. Kết quả nghiên cứu đã đạt được gồm đã tính toán lượng phát thải khí nhà kính do hoạt động giao thông vận tải hành khách trên địa bàn Thủ đô Hà Nội trong giai đoạn 2020 2030 cho cả 7 kịch bản. Các kết quả nghiên cứu này có giá trị tạo ra cơ sở khoa học cho các giải pháp giảm phát thải khí nhà kính trong vùng nghiên cứu. Từ khóa Phát thải khí nhà kính Giao thông vận tải hành khách Mô hình ASIF Thủ đô Hà Nội. 1. Mở đầu Trên thế giới cho đến thời điểm này tồn tại hai hướng tiếp cận có thể được sử dụng để tính phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực giao thông vận tải bao gồm tiếp cận trên xuống top down và tiếp cận dưới lên bottom up . Hướng tiếp cận trên xuống sử dụng

TÀI LIỆU LIÊN QUAN
TỪ KHÓA LIÊN QUAN
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.