tailieunhanh - Giáo trình Tăng áp động cơ đốt trong: Phần 2

Phần 2 cuốn giáo trình Tăng áp động cơ đốt trong cung cấp cho người học các kiến thức: Tăng ấp cho động cơ 2 kỳ, ứng dụng của tăng áp trong thực tiễn, một số hư hỏng thường gặp và biện pháp khắc phục, . | Giáo trình Tăng áp động cơ đốt trong Phần 2 JiniO lKf 6 Ál. a i u i١ A C l lỉỲ . CÁC ĐẶC ĐIỂM C ơ BẢN KHI TẢNG ÁP CHO ĐỘN Í c ơ 2 KV Những ihành lựu dà đạt được trong thực hiện tâng áp cho dộng cơ 4 kỳ bàng ĨB khí dã kích thích nhiều nhà nghiên cứu sản xuất động cơ mong muốn đưa vào áp dụn٥ cho động cơ 2 kỳ. Để làm được điều dó chúng ta cần phải quan tám đến các dặc điếm sau dây của loại dộng cơ này 1 . Động cơ 2 kỳ muốn thực hiện được quá trình trao đổi khí cđn phái tạo ra sự chênh áp giữa cửa quét và cửa xả nhằm tạo ra quá trình quét tức là dùng khí mới để đáy sân vật cháy ra khỏi xilanh. Để tạo ra sự chênh áp này buộc phải cc3 thiết bị nén khí mới tức là phái có MN. Vì vậy có thế đưa ra một suy nghĩ đơn gián ràng sự tăng công suất của động cơ bang tăng áp chi đơn giản là làm lăng áp suất khí nạp mới và cấp thêm nhiên liệu mà khỏng cần thay đổi kết cấu a cơ. 2. Sự hiện diện của MN được dẫn động bởi động cơ MN dản động cơ khí có the gây nên hiệu quả không tốt đối với dộng cơ 2 kỳ. Trong dộng cơ 4 kỳ ở quá trình nạp xilanh gần 20١ ٠٢T như đã dược thải sạch sản vật cháy và ở quá trình .i 2 2 .4 -Oll nén trong xilanh được chứa đẩy khí nạp mới L . trong khi trong động cơ 2 kỳ khí mới đi vào 20 ẵ i xi lanh trong luc xilanh đang đầy sản vật cháy và ngay ở thời gian đầu cùa hành trình nén hành Tăng áp Không tăng áp trình nạp và xả vẫn tiếp diễn do đó phải mất mát Hình . So sánh kích thước C ỉ i a somi xiỉanh khá nhiều khí nạp mới cho các quá trình đó. Sẽ và thản máy của dộng cơ 2 kỳ quét thấng táng là sai lầm nếu nghĩ rằng tăng áp suất khí nạp áp và không táng áp mới để cải thiện quá trình quét và nạp. Nếu tăng s D JOSnini I27mm n ỈSOO - 2000 g pỈL 135 áp suai khi mới Ĩgoà việc làm tảug cOng lổu thấl clio việc dẫu dộug MN còu làm lãiíg chu ếu dộng rối của dòng khi ٩uéi và có thể lầm quá trinh quét di. Tóm lại trong đỌng cơ 2 kỳ không thế chạy theo ١ . iệc tang ẩp suất tăng áp nhằm tang liĩợng khl mới còn lại tron xílanli cV dầu quá trinh nén. 3. Do có