tailieunhanh - Nghiên cứu ảnh hưởng của quá trình kết tinh lưu huỳnh trong cấu trúc bê tông Asphalt đến các chỉ tiêu Marshall

Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu sự ảnh hưởng của quá trình kết tinh lưu huỳnh trong cấu trúc bê tông asphalt (BTA) đến các chỉ tiêu Marshall. Sau quá trình trộn, đầm chặt, hiện tượng kết tinh chuyển dạng thù hình của lưu huỳnh làm thay đổi khả năng chịu lực của bê tông asphalt lưu huỳnh (BTAS). Sau 14 ngày bảo dưỡng, độ ổn định Marshall của BTAS tăng đáng kể (tăng từ 20% đến 33% tùy theo lượng lưu huỳnh sử dụng)so với BTA đồng thời độ ổn định 24 giờ của mẫu BTAS cũng được cải thiện. Kết quả nghiên cứu cũng cho thấy BTAS có nhiệt độ trộn (135 oC) và nhiệt độ đầm nén (125 oC) thấp hơn so với BTA thông thường mà vẫn đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật của BTA. | Nghiên cứu ảnh hưởng của quá trình kết tinh lưu huỳnh trong cấu trúc bê tông Asphalt đến các chỉ tiêu Marshall Transport and Communications Science Journal Vol 71 Issue 05 06 2020 526-540 Transport and Communications Science Journal STUDY THE EFFECT OF SULFUR CRYTALLIZATION BY THE TIME IN ASPHALT CONCRETE STRUCTURE ON MARSHALL INDICATORS Nguyen Thu Trang1 Tran Ngoc Hung1 Pham Huy Khang2 Bui Xuan Cay2 1 University of Transport Technology No 54 Trieu Khuc Street Thanh Xuan Hanoi Vietnam. 2 University of Transport and Communications No 3 Cau Giay Street Hanoi Vietnam. ARTICLE INFO TYPE Research Article Received 20 4 2020 Revised 14 5 2020 Accepted 15 5 2020 Published online 28 6 2020 https Corresponding author Email trangnt@ Abstract. The paper presents the research results of the effect of sulfur crystallization in asphalt concrete structure BTA on Marshall indicators. After mixing compaction the crystallization phenomenon changes the allotrope of sulfur to change the strength characteristics of sulfur asphalt concrete BTAS . After 14 days of maintenance the Marshall stability of BTAS increased significantly from 20 to 33 depending on the amount of sulfur used compared to BTA and 24 hours stability of BTAS samples also improved. The study results also showed that BTAS has a mixing temperature 135 oC and compaction temperature 125 oC lower than conventional BTA while ensuring the technical requirements of asphalt concrete. Keywords Bitum sulfur bitum-sulfur binder SBB hot mix asphalt sulfur sulfur crystallization. 2020 University of Transport and Communications 526 Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải Tập 71 Số 05 06 2020 526-540 Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA QUÁ TRÌNH KẾT TINH LƯU HUỲNH TRONG CẤU TRÚC BÊ TÔNG ASPHALT ĐẾN CÁC CHỈ TIÊU MARSHALL Nguyễn Thu Trang1 Trần Ngọc Hưng1 Phạm Huy Khang2 Bùi Xuân Cậy2 Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải Số 54 Triều Khúc Thanh Xuân Hà Nội 1 Việt Nam. 2