tailieunhanh - Cơ sở lựa chọn các biểu thức tính toán sức cản cơ bản đơn vị đầu máy diesel sử dụng trong ngành đường sắt Việt Nam

Trong ngành đường sắt, để tính toán sức kéo và xác định khối lượng đoàn tàu, cần biết các lực tác dụng lên đoàn tàu trong quá trình vận hành, trong đó có lực cản cơ bản của đầu máy và toa xe. Lực cản cơ bản được xác định thông qua lực cản cơ bản đơn vị. Lực cản cơ bản đơn vị được tính toán thông qua các biểu thức xây dựng trên cơ sở thực nghiệm và được áp dụng cho từng loại đầu máy, toa xe cụ thể. Cho đến nay, trong ngành đường sắt Việt Nam, chưa có điều kiện thử nghiệm để xác định các biểu thức tính toán lực cản cơ bản đơn vị cho đầu máy và toa xe. Vì vậy, việc tính toán sức kéo đều dựa vào các biểu thức thực nghiệm của nước ngoài, khá đa dạng và có những khác biệt đáng kể; đồng thời việc sử dụng các biểu thức đó trong quá trình tính toán chưa có sự thống nhất, chưa thực sự có cơ sở về mặt khoa học. Vì vậy, nội dung bài báo này là tổng hợp, phân tích, thống nhất hóa các mô hình tổng quát về sức cản cơ bản đơn vị của đầu máy, từ đó xác định các biểu thức tính toán sức cản cơ bản đơn vị cụ thể cho các loại đầu máy, làm cơ sở cho việc đề xuất lựa chọn các biểu thức tính toán sức cản cơ bản đơn vị cho đầu máy diesel sử dụng trong ngành đường sắt Việt Nam. | Cơ sở lựa chọn các biểu thức tính toán sức cản cơ bản đơn vị đầu máy diesel sử dụng trong ngành đường sắt Việt Nam Transport and Communications Science Journal Vol 71 Issue 3 04 2020 305-316 Transport and Communications Science Journal BASIS OF SELECTING CALCULATION FORMULAS OF UNIT FUNDAMENTAL RESISTANCE FOR DIESEL LOCOMOTIVES USED IN VIETNAM RAILWAYS Do Duc Tuan1 Vu Văn Hiep2 1 University of Transport and Communications No 3 Cau Giay Street Hanoi Vietnam 2 University of Transport Technology No 54 Trieu Khuc Street Hanoi Vietnam ARTICLE INFO TYPE Research Article Received 27 2 2020 Revised 19 4 2020 Accepted 19 4 2020 Published online 24 4 2020 https Corresponding author Email ddtuan@ Tel 0913905814 Abstract. In the railway industry in order to calculate traction and determine the mass of a train it is necessary to determine forces acting on the train during its operation including fundamental resistance of rolling stock. The fundamental resistance is determined by unit fundamental resistance. The unit fundamental resistance is calculated by experimental formulas and applied to specific rolling stock. Until now in Vietnam Railways there is no test condition to determine calculation formulas of unit fundamental resistance for rolling stock. Therefore the traction calculation is based on foreign experimental formulas which are quite diverse and different. Furthermore the usages of the formulas in calculation are not unified do not really have a scientific basis. Therefore the article content is to synthesize analyze and unify general models of unit fundamental resistance for locomotives thereby determining calculation formulas of unit fundamental resistance for specific locomotives that is the basis for proposing the calculation formula selection of unit fundamental resistance for diesel locomotives used in Vietnam Railways. Keywords unit fundamental resistance diesel locomotive Vietnam Railways traction calculation train .