tailieunhanh - Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 11

Các cổ trục lắp ổ và vòng kín nước được bọc bằng ống lót đồng hoặc thép không gỉ. Các đoạn trục lái còn lại được sơn bằng loại sơn bảo vệ đặc biệt. Đối với trục của tàu ta thiết kế thì chiều dày của ống lót nằm trong khoãng 10 ÷ 20 (mm) đối với ống lót có vật liệu bằng đồng,và 8,5 ÷ 14 với ống lót làm bằng vật liệu là thép không gỉ. Chiều dài ống lót lớn hơn chiều dài bề mặt bảo vệ là 100(mm). Các đoạn trục còn lại có thể chống. | A. I Ấ I A Chương 11 Bảo vệ chông gỉ cho trục lái Các cổ trục lắp ổ và vòng kín nước được bọc bằng ống lót đồng hoặc thép không gỉ. Các đoạn trục lái còn lại được sơn bằng loại sơn bảo vệ đặc biệt. Đối với trục của tàu ta thiết kế thì chiều dày của ống lót nằm trong khoãng 10 20 mm đối với ống lót có vật liệu bằng đồng và 8 5 14 với ống lót làm bằng vật liệu là thép không gỉ. Chiều dài ống lót lớn hơn chiều dài bề mặt bảo vệ là 100 mm . Các đoạn trục còn lại có thể chống gỉ bằng cách phủ cao su êpôxy. Nhưng hiện nay thì người ta thay thế bằng sơn chuyên dùng. . Tính toán kết cấu bánh lái Vật liệu làm tôn bánh lái xương bánh lái và côt bánh lái là thép CT3 theo bảng 3-8 5- ơb 300 N mm2 ơch 200 N mm2 . . Tôn bánh lái Chiều dày tôn bánh lái t không được nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau t 5 J d 4 .k pl 2 5 V mm Trong đó d áp suất thủy tỉnh về trị số lấy bằng chiều chìm lớn nhất của tàu. d 7 N m2 Fr 403225 5 N S 12 19 m2 là lực tác dụng lên bánh lái và diện tích bánh lái. kpl hệ số vật liêu của bánh lái. Với - e 0 75 khi ơch 235 N mm2 - e 1 00 khi ơch 235 N mm2 kpl C e Ks -235 1 1 175 s 200 p được xác định theo công thức sau nhưng p không được lớn hơn 1 0 . p 11 1 - 0 5. l 2 V a Trong đó l 0 46 m khoảng cách các xương nằm hoặc các xương đứng của bánh lái lấy giá trị nào nhỏ hơn. a 0 61 m khoảng cách các xương nằm hoặc các xương đứng của bánh lái lấy giá trị nào lớn hơn. Suy ra p J1 1 - 0 5. - 2 J1 1 - C AC046 2 0 903 r V a V 0 61 Vậy t 5 903. J 7 40322y- .1 175 2 5 10 45 V 12 19 mm Vậy chọn chiều dày tôn bánh lái t 14 mm . . Xương bánh lái Thân bánh lái được gia cường bằng các xương đứng và xương nằm sao cho thân báng lái có tác dụng như dầm chịu uốn. Khoãng cách chuẩn l của các xương nằm của bánh lái được tính theo công thức sau l 0 2. A 0 4 0 2 . -4 6 0 4 0 41 m v100 100 Nhưng ở đây ta chọn khoãng cách giữa các xương nằm là 0 569 m và thay đổi tăng dần theo chiều dài bánh lái và có chiều dày bằng với chiều dày tôn bao bánh lái