tailieunhanh - Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 1

Tính ăn lái của tàu và nhiệm vụ của thiết bị lái: - Tính ăn lái của tàu thuỷ là khả năng giữ nguyên hoặc thay đổi hướng đi của tàu theo ý người lái. Tính ăn lái bao gồm hai lĩnh vực chính liên hệ mật thiết với nhau là tính ổn định hướng và tính quay trở. + Tính ổn định hướng là khả năng giữ hướng đi của tàu mà không có sự tham gia giữ hướng của người lái hoặc chỉ với góc nghiêng bánh lái rất nhỏ. + Tính quay trở là khả năng thay. | CHƯƠNG 1 CHỌN TÀU MẪU -XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ HÌNH HỌC CỦA BÁNH LÁI . Một số khái niệm cơ bản và thuật ngữ chính . Tính ăn lái của tàu và nhiệm vụ của thiết bị lái - Tính ăn lái của tàu thuỷ là khả năng giữ nguyên hoặc thay đổi hướng đi của tàu theo ý người lái. Tính ăn lái bao gồm hai lĩnh vực chính liên hệ mật thiết với nhau là tính ổn định hướng và tính quay trở. Tính ổn định hướng là khả năng giữ hướng đi của tàu mà không có sự tham gia giữ hướng của người lái hoặc chỉ với góc nghiêng bánh lái rất nhỏ. Tính quay trở là khả năng thay đổi hướng đi về một phía bất kỳ của tàu. Qua đó ta thấy tính ổn định hướng và tính quay trở là hai khái niệm tương phản nhau một con tàu có tính ổn định hướng tốt thì sẽ có tính quay trở kém và ngược lại. Do đó khi thiết kế nhà thiết kế phải có nhiệm vụ dung hòa hai mâu thuẫn đó phải nhấn mạnh những đặc tính nào cần thiết đối với con tàu cần thiết kế. Tính ăn lái của tàu phụ thuộc rất nhiều vào kích thước L B và hình dáng thân tàu nhất là phần đuôi. Không những thế tính ăn lái còn phụ thuộc rất nhiều vào những bộ phận ổn định cố định như ky hông ky đuôi. .vào độ lớn và số lượng chân vịt cũng như vị trí đặt chúng trên tàu. - Thiết bị lái có nhiệm vụ đảm bảo tính ăn lái của tàu bằng cách tạo ra mô men quay làm quay tàu quanh trục thẳng đứng đi qua trọng tâm tàu. - Các đại lượng đặc trưng cho tính qua trở Đường kính vòng quay Dc đây là thông số quan trọng nhất xác định tính quay vòng của tàu và có thể đo trực tiếp khi thử tàu. Đường kính quay chiến thuật Dt Dt 0 9H 2 .Dc. Chiều dài quay trở A A 0 6H 3 .Dc. Chiều dài dịch chuyển ngang T T 0 25 0 5 .Dc. Độ lệch phương lái C C 0 0 1 .Dc . trình quay vòng của tàu - Định nghĩa Quá trình quay vòng của tàu là quỹ đạo chuyển động của trọng tâm tàu khi quay bánh lái đi một góc a và giữ nguyên bánh lái ở vị trí đó. - Các giai đoạn của quá trình quay vòng tàu gồm 3 giai đoạn Giai đoạn 1 Là giai đoạn quay lái. Bánh lái từ vị trí nằm trong mặt phẳng đối xứng của tàu được quay đi .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Các loại thiết bị lái
• thiết kế kết cấu cụm bánh lái
• tàu thuỷ
• động cơ điện
• mômen thủy động
• Thiết bị hỗ trợ đào tạo lái xe
• Mô hình lái 3D
• Quá trình đào tạo lái xe
• Công tác đào tạo lái xe
• Thiết bị mô phỏng đào tạo lái xe 3D
• Bài giảng Quản lý nhân lực buồng lái
• Quản lý nhân lực buồng lái
• Tổ chức buồng lái
• Hàng hải đại dương
• Thẩm định tuyến đường
• Bảo quản thiết bị buồng lái
• Thiết bị tàu thủy
• Ebook Thiết bị tàu thủy
• Thiết bị lái
• Thiết bị neo
• Kết cấu bánh lái
• tính toán thiết bị lái
• lực thủy động
• nguồn động lực
• hệ truyền động
• hệ điều khiển
• Thiết bị bay không người lái
• Trí tuệ nhân tạo
• Nhận dạng chuyển động
• Điều khiển thiết bị bay không người lái
• Chip trí tuệ nhân tạo
• Sử dụng thiết bị bay không người lái
• Lập bản đồ địa chính
• Khu vực đất thổ canh
• Đo đạc bản đồ đất thổ canh
• Công nghệ thiết bị bay không người lái
• Thiết bị bay không người lái UAV inspire
• Xây dựng bản đồ 3D
• Mỏ lộ thiên
• Khai thác kháng sản
• Kỷ yếu Hội nghị Quốc gia lần thứ 25
• Hội nghị Điện tử Truyền thông Công nghệ Thông tin
• Học sâu tăng cường
• Thuật toán học sâu tăng cường DDPG