tailieunhanh - Xây dựng mô hình và tính toán mô phỏng lực căng dây neo tàu thủy

Bài viết đã đưa ra phương án xây dựng mô hình bài toán tính toán lực căng lỉn neo cũng như quy trình ứng dụng CFD tính toán mô phỏng, từ đó có thể mở rộng nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến lực căng lỉn neo như loại tàu, chế độ tải, độ sâu, chiều dài lỉn neo hay góc nghiêng lỉn neo. | Xây dựng mô hình và tính toán mô phỏng lực căng dây neo tàu thủy 104 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 27+28, May 2018 XÂY DỰNG MÔ HÌNH VÀ TÍNH TOÁN MÔ PHỎNG LỰC CĂNG DÂY NEO TÀU THỦY Vu Van Duy1, Pham Ky Quang1, Nguyen Xuan Phuong2 Nguyen Thanh Nhat Lai2, Pham Nguyen Dang Khoa3 1. Vietnam Maritime University, Haiphong, Vietnam 2. Ho Chi Minh City University of Transport, Vietnam 3. Au Lac corporation company, Vietnam Abstract: According to the filed surveys, and researches at Vung Tau anchorage, this paper built the researching model, calculation and simulation process of how currents affect the anchored vessel within the area. From there, the CFD application helps to calculate the tension on the anchor chain. To emphasize to research, the authors used filed survey data at Vung Tau anchorage, relevant basic numbers and the particular vessel, the M/T Aulac Jupiter for proving the effective of the calculation. At the same time, it is combined with the anchorage hold for a particular vessel, taking into account conditions such as type of vessels, anchor types, draft, depth, vessels’ bottom material, etc. Therefore, the research provides useful recommendations on the anchor chain tension for eliminating anchoring which leads to marine incidents in the anchorage. Keywords: Anchor chain tension, CFD, currents vessel, Vung Tau anchorage. Classification number: 1. Giới Thiệu k d - hệ số lực cản của dòng chảy đối với tàu, giá trị trung bình là k d = 5 ÷ 6; Hiện nay, mặc dù có khá nhiều tài liệu đưa ra công thức xác định lực căng nỉn neo, ρ g - mật độ trung bình không khí, có tuy nhiên phần lớn dựa theo thực nghiệm vì vậy độ tin cậy khi mở rông cho nhiều chủng giá trị ρ g = 0,122 ; loại tàu khác nhau là không đảm bảo. Theo V g - tốc độ gió (m/s); một số tài liệu về điều động tàu thì tổng lực tác động lên tàu thủy khi neo là: S - diện tích phần chìm của vỏ tàu (m2). F0 = Fg + Fd (1)