tailieunhanh - Đánh giá việc thực thi công ước Bunker 2001 về bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu nhiên liệu của tàu tại một số quốc gia thành viên

Ô nhiễm dầu trên biển thường gây ra thiệt hại trên quy mô lớn, do đó, các quốc gia và các tổ chức quốc tế phải hợp tác để khắc phục thiệt hại ô nhiễm dầu. Bài viết phân tích vai trò của các quốc gia thành viên trong việc thực hiện Công ước Bunker 2001. | Đánh giá việc thực thi công ước Bunker 2001 về bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu nhiên liệu của tàu tại một số quốc gia thành viên 10 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 34, Nov 2019 ĐÁNH GIÁ VIỆC THỰC THI CÔNG ƯỚC BUNKER 2001 VỀ BỒI THƯỜNG THIỆT HẠI Ô NHIỄM DẦU NHIÊN LIỆU CỦA TÀU TẠI MỘT SỐ QUỐC GIA THÀNH VIÊN ASSESSMENT OF IMPLEMENTATION OF BUNKER CONVENTION 2001 ON COMPENSATION FOR BUNKER OIL POLLUTION DAMAGE CAUSED BY SHIPS IN THE MEMBER STATES Phạm Văn Tân Trường Đại học Hàng hải Việt Nam phamvantan@ Tóm tắt: Ô nhiễm dầu trên biển thường gây ra thiệt hại trên quy mô lớn, do đó, các quốc gia và các tổ chức quốc tế phải hợp tác để khắc phục thiệt hại ô nhiễm dầu. Với sự nỗ lực của các quốc gia và các tổ chức quốc tế, một loạt các công ước quốc tế về thiệt hại do ô nhiễm dầu gây ra bởi các tàu đã được ban hành, và chúng đã thiết lập một khung pháp lý quốc tế về trách nhiệm dân sự đối với thiệt hại do ô nhiễm dầu gây ra bởi các tàu trên toàn thế giới. Trong số đó, Công ước quốc tế về trách nhiệm dân sự đối với thiệt hại do ô nhiễm dầu nhiên liệu 2001 (Bunker 2001) đóng một vai trò quan trọng trong việc bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu nhiên liệu gây ra bởi các tàu. Tuy nhiên, các quy định của Công ước này có thể được thực thi tốt hay không phụ thuộc rất nhiều vào các nước thành viên của Công ước. Bài báo phân tích vai trò của các quốc gia thành viên trong việc thực hiện Công ước Bunker 2001. Từ khóa: Bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu, Công ước Bunker 2001, ô nhiễm dầu nhiên liệu. Chỉ số phân loại: Abstract: The oil pollution can cause wide scale damage, therefore, states and international organizations must cooperate to remedy oil pollution damage. With the efforts of states and international organizations, a series of international conventions of oil pollution damage caused by ships was issued, and they established an international legal framework for civil liability for .

• Môi trường
• Bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu
• Công ước Bunker 2001
• Ô nhiễm dầu nhiên liệu
• Khắc phục thiệt hại ô nhiễm dầu
• Ô nhiễm môi trường biển
• Tạp chí Khoa học Đại học Quốc gia Hà Nội
• Bài viết về pháp luật
• Bồi thường thiệt hại do ô nhiễm dầu từ tàu
• thiệt hại ô nhiễm dầu ở Việt Nam
• Trách nhiệm pháp lý của chủ sở hữu tàu chở dầu
• Ô nhiễm dầu tàu
• Bồi thường thiệt hại
• Bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc
• Thiệt hại ô nhiễm dầu tàu
• Chế độ trách nhiệm dân sự
• Thiệt hại ô nhiễm dầu
• Sự khác biệt giữa OPA và CLC
• Ô nhiễm dầu
• Ô nhiễm do dầu
• Thiệt hại do ô nhiễm dầu
• Kiểm soát ô nhiễm môi trường biển
• Sự cố tràn dầu
• Sự cố tràn dầu Hebei Spirit
• Trách nhiệm pháp lý dân sự
• Luận văn Thạc sĩ
• Luận văn Thạc sĩ Luật học
• Luật Kinh tế
• Ô nhiễm môi trường
• Tài nguyên môi trường
• Luật Quốc tế
• Bồi thường thiệt hại môi trường
• Trách nhiệm bồi thường thiệt hại
• Sự cố tràn dầu Erika
• Công ước quốc tế CLC
• Đánh giá tác động của CLC đối với vụ án
• ô nhiễm dầu trên biển
• Khoa học pháp lý
• kinh nghiệm quốc tế
• nghiên cứu pháp luật
• cải cách tư pháp
• hệ thống pháp luật
• bộ máy nhà nước
• trình bày báo cáo
• tài liệu báo cáo nghiện cứu khoa học
• cách trình bày báo cáo
• báo cáo ngành văn học
• báo cáo tiếng anh
• pháp luật quốc tế
• nghiên cứu kinh tế
• luật học
• nghiên cứu khoa học
• đề tài nghiên cứu