tailieunhanh - Phân tích khả năng xuất hiện trễ khí động trên cánh quạt trực thăng
Bài báo phân tích các kết quả nghiên cứu khác nhau về hiện tượng trễ khí động, đưa ra đánh giá về điều kiện xuất hiện trễ khí động trên một profile cánh. Từ việc nghiên cứu chuyển động phức tạp của cánh quạt trực thăng, nhóm tác giả tiến hành khảo sát đặc điểm biến thiên góc tấn cục bộ của profile lá cánh quạt theo góc phương vị và theo chiều dài lá cánh. Ứng với các khoảng biến thiên khác nhau của góc tấn cục bộ, tính toán mô phỏng hiện tượng trễ khí động trên profile NACA23012 của lá cánh quạt trực thăng Mi-8TM ở điều kiện cụ thể. | Phân tích khả năng xuất hiện trễ khí động trên cánh quạt trực thăng Cơ học & Điều khiển thiết bị bay PHÂN TÍCH KHẢ NĂNG XUẤT HIỆN TRỄ KHÍ ĐỘNG TRÊN CÁNH QUẠT TRỰC THĂNG Phạm Thành Đồng*, Phạm Vũ Uy Tóm tắt: Bài báo phân tích các kết quả nghiên cứu khác nhau về hiện tượng trễ khí động, đưa ra đánh giá về điều kiện xuất hiện trễ khí động trên một profile cánh. Từ việc nghiên cứu chuyển động phức tạp của cánh quạt trực thăng, nhóm tác giả tiến hành khảo sát đặc điểm biến thiên góc tấn cục bộ của profile lá cánh quạt theo góc phương vị và theo chiều dài lá cánh. Ứng với các khoảng biến thiên khác nhau của góc tấn cục bộ, tính toán mô phỏng hiện tượng trễ khí động trên profile NACA- 23012 của lá cánh quạt trực thăng Mi-8TM ở điều kiện cụ thể. Từ khóa: Cánh quạt trực thăng, Khí động, Airfoil, Ansys CFD. 1. GIỚI THIỆU Trễ khí động là một hiện tượng đã được nghiên cứu từ lâu trên thế giới [1, 2, 3, 4, 7]. Trễ khí động của hệ số lực nâng cy, hệ số lực cản cx, mô men mz. không chỉ phụ thuộc vào sự thay đổi của góc tấn α, mà còn phụ thuộc vào tốc độ và hướng của sự thay đổi đó [3, 4]. Bằng các thực nghiệm trong ổng thổi, người ta đã chứng minh được rằng, đặc điểm trễ trên cánh mẫu phụ thuộc nhiều vào biên độ và tần số dao động lắc của cánh (khoảng biến thiên và tốc độ biến thiên của góc tấn) [1, 2]. Trễ khí động thường xuất hiện trên cánh dao động lắc có chu kỳ trong dải góc tấn gần với góc tấn tới hạn tĩnh của airfoil; Trong khu vực trễ, với cùng giá trị góc tấn, lực nâng có giá trị lớn hơn, lực cản có giá trị nhỏ hơn theo chiều tăng của góc tấn, và ngược lại lực nâng có giá trị nhỏ hơn, lực cản có giá trị lớn hơn theo chiều góc tấn giảm [7]. Ở Việt Nam, các công trình nghiên cứu về khí động thiết bị bay khá phong phú và ngày càng được quan tâm. Điều này xuất phát từ yêu cầu tăng cường phát triển khoa học kỹ thuật của đất nước và nhiệm vụ tiếp cận, làm chủ vũ khí công nghệ cao của Quân đội. Tuy nhiên, chưa có nhiều .
đang nạp các trang xem trước
