tailieunhanh - Tối ưu hóa các thông số thiết kế máy lái điện - khí tên lửa đối hải bằng phương pháp Monte- carlo

Trên cơ sở phân tích các phương pháp thiết kế tối ưu, bài báo lựa chọn phương pháp tìm ngẫu nhiên Monte - Carlo để tổng hợp thiết kế tối ưu các thông số thiết kế máy lái điện - khí tên lửa đối hải dưới âm. Đây là phương pháp tối ưu hóa thuộc nhóm bài toán quy hoạch phi tuyến và quy hoạch đa mục tiêu. Áp dụng phương pháp này, các thông số thiết kế của máy lái điện - khí sẽ được lựa chọn tối ưu một cách thuận lợi và hiệu quả theo các hàm đơn mục tiêu hoặc theo hàm đa mục tiêu. | Tối ưu hóa các thông số thiết kế máy lái điện - khí tên lửa đối hải bằng phương pháp Monte- carlo Cơ học & Điều khiển thiết bị bay TỐI ƯU HÓA CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ MÁY LÁI ĐIỆN - KHÍ TÊN LỬA ĐỐI HẢI BẰNG PHƯƠNG PHÁP MONTE- CARLO Tăng Xuân Long*, Trịnh Hồng Anh, Hồ Xuân Vĩnh Tóm tắt: Trên cơ sở phân tích các phương pháp thiết kế tối ưu, bài báo lựa chọn phương pháp tìm ngẫu nhiên Monte - Carlo để tổng hợp thiết kế tối ưu các thông số thiết kế máy lái điện - khí tên lửa đối hải dưới âm. Đây là phương pháp tối ưu hóa thuộc nhóm bài toán quy hoạch phi tuyến và quy hoạch đa mục tiêu. Áp dụng phương pháp này, các thông số thiết kế của máy lái điện - khí sẽ được lựa chọn tối ưu một cách thuận lợi và hiệu quả theo các hàm đơn mục tiêu hoặc theo hàm đa mục tiêu. Từ khóa: Truyền động tự động điện - khí, Máy lái điện - khí tên lửa, Tối ưu hóa tham số. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Trên cơ sở khảo sát các thông số thiết kế máy lái điện - khí tên lửa đối hải dưới âm (chiều dài thanh nam châm vĩnh cửu lm; cường độ từ trường của nam châm vĩnh cửu Hm; khe hở công tác của nam châm điện δkk; thiết diện ngang đầu thanh từ cảm So; bán kính quay thanh từ cảm Ltc; đường kính dây của nam châm điện dcd; số vòng cuộn dây của nam châm điện ncd; đường kính lỗ vòi phun dv; thiết diện hiệu dụng piston Sp) thông qua việc tích phân số mô hình toán động lực học đã xây dựng, ta xác định được miền thay đổi hợp lý của các thông số thiết kế đó cũng như các giá trị gưỡng khống chế của các chỉ tiêu chất lượng đánh giá hoạt động và hiệu quả sử dụng máy lái điện - khí (thời gian đáp ứng tín hiệu điều khiển tp; sai số bám vị trí của trục piston ε; độ quá chỉnh δ; công suất điện tiêu thụ tín hiệu điều khiển Nđk; công suất tiêu thụ nguồn khí động lực Nđl; hệ số hiệu quả sử dụng Khq). Yêu cầu của bài toán thiết kế tối ưu động lực học máy lái đặt ra là cần phải tìm một tập hợp các thông số thiết kế trong miền xác định của chúng để thỏa mãn tốt nhất một chỉ tiêu chất .