tailieunhanh - Nâng cao một số đặc tính khí động học của cánh máy bay không người lái bằng cách thay đổi mặt cong trung bình của cánh nhiều lớp

Bài báo trình bày phương pháp xác định hình dạng cánh nhiều lớp (cụ thể là cánh 3 lớp) được tạo ra bằng cách xác định mặt cong trung bình cận tối ưu của từng cánh thành phần bằng lý thuyết xoáy rời rạc tuyến tính. Sau đó, bằng cách “thổi” trong ANSYS/CFX, nhóm tác giả sử dụng thuật toán tối ưu hóa theo gradient để nâng cao chất lượng khí động ở chế độ bay hành trình có hệ số lực nâng lớn và nâng cao hệ số lực nâng lớn nhất của cánh được tạo ra ở trên. | Nâng cao một số đặc tính khí động học của cánh máy bay không người lái bằng cách thay đổi mặt cong trung bình của cánh nhiều lớp Nghiên cứu khoa học công nghệ NÂNG CAO MỘT SỐ ĐẶC TÍNH KHÍ ĐỘNG HỌC CỦA CÁNH MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI BẰNG CÁCH THAY ĐỔI MẶT CONG TRUNG BÌNH CỦA CÁNH NHIỀU LỚP Trần Duy Duyên1*, Nguyễn Đức Cương2, Mai Khánh1, Nguyễn Đức Thành1 Tóm tắt: Bài báo trình bày phương pháp xác định hình dạng cánh nhiều lớp (cụ thể là cánh 3 lớp) được tạo ra bằng cách xác định mặt cong trung bình cận tối ưu của từng cánh thành phần bằng lý thuyết xoáy rời rạc tuyến tính. Sau đó, bằng cách “thổi” trong ANSYS/CFX, nhóm tác giả sử dụng thuật toán tối ưu hóa theo gradient để nâng cao chất lượng khí động ở chế độ bay hành trình có hệ số lực nâng lớn và nâng cao hệ số lực nâng lớn nhất của cánh được tạo ra ở trên. Kết quả cho thấy chất lượng khí động tăng 18% - 28%, hệ số lực nâng lớn nhất tăng 60% - 80% so với các loại cánh kinh điển tương đương. Từ khóa: Máy bay không người lái, Động lực học chất lỏng tính toán, Tối ưu hóa hình dạng cánh nhiều lớp. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Trong các công trình [1], [2] đã nêu sự cần thiết phải tăng chất lượng khí động (K) ở chế độ bay hành trình và tăng hệ số lực nâng lớn nhất (C Lmax ) của máy bay không người lái (UAV). Công trình [1] đã trình bày phương pháp và thuật toán xác định mặt cong trung bình cận tối ưu của cánh 1 lớp theo lý thuyết xoáy rời rạc tuyến tính. Công trình [2] đã sử dụng thuật toán tối ưu hóa bằng phương pháp số theo gradient để tối ưu hóa mặt cong trung bình cận tối ưu của cánh được tạo ra ở trên, kết quả tối ưu hóa cho thấy chất lượng khí động của cánh được nâng cao rất nhiều so với các loại cánh kinh điển tương đương ở chế độ bay hành trình thông thường (có hệ số lực nâng C L nhỏ), tuy nhiên, hệ số (C Lmax ) cải thiện không đáng kể. Thông thường, máy bay bay hành trình ở chế độ bay có hệ số lực nâng khá nhỏ. Khi đó, nếu nâng cao được chất lượng khí động của cánh ở .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Đặc tính khí động học
• Máy bay không người lái
• Thay đổi mặt cong trung bình
• Cánh nhiều lớp
• Động lực học chất lỏng tính toán
• Tối ưu hóa hình dạng cánh nhiều lớp
• Đặc tính khí động
• Lực cản gió
• Giảm lực cản
• Đặc tính khí động học thân tàu
• Chia lưới không cấu trúc thân tàu
• Thượng tầng tàu
• Giảm lực cản khí động
• Mô phỏng số CFD
• Tối ưu hình dáng khí động học
• Tạp chí Khoa học Công nghệ
• Công nghệ Động lực
• Mô phỏng đặc tính khí động lực học
• Khí động lực học ô tô
• Mô hình ô tô SUV
• Hình dáng tàu
• Tàu khách cỡ nhỏ
• Tối ưu hình dáng khí động
• Áp suất bao quanh tàu
• Kỷ yếu Hội thảo khoa học
• Hội thảo khoa học về Cơ khí động lực
• Hướng cánh gió phía sau
• Đoàn xe chở container 40 feet
• Đặc tính khí động lực học của rotor đôi
• Động lực học của rotor đôi
• Phương pháp phần tử cánh
• Lý thuyết động lượng
• Bán kính rotor
• Khí động lực học
• Thân vỏ xe
• Thân vỏ xe điện HaUI EV2
• Cải thiện hình dáng khí động học
• Khí động học của thân vỏ xe điện
• Cải thiện đặc tính cản
• Tạp chí khoa học
• Turbine gió trục đứng
• Phân tích tự động
• Đặc tính khí động của turbine gió
• Nguồn năng lượng gió
• Công trình nổi
• Hình dáng thân giàn
• Tính toán mô phỏng số CFD
• Kiểu giàn khoan tự nổi
• Luận văn Thạc sĩ Khoa học
• Kỹ thuật Cơ khí động lực
• Hệ thống truyền lực cơ khí
• Động lực học ô tô
• Hộp số cơ khí kiểu ly hợp kép
• Luận án Tiến sĩ
• Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật
• Động cơ diesel
• Khí thiên nhiên nén
• Cơ khí động lực
• Trữ lượng khí thiên nhiên
• Kết cấu hình học đỉnh piston
• Giáo dục
• đào tạo
• giáo trình đại học cao đẳng
• Các đặc tính cơ khí hãm động cơ ĐK
• giáo trình truyề
• Động cơ lưỡng nhiên liệu
• Chu trình lái FTP
• Chu trình lái HW
• Chu trình lái NEDC
• Đặc tính phát thải
• Luận án tiến sĩ Khoa học trái đất
• Khí tượng và khí hậu học
• Biến động gió mùa mùa hè
• Đặc trưng gió mùa mùa hè
• Biến đổi khí hậu
• Đặc tính khí hậu
• Khí hậu toàn cầu
• Hiệu ứng nhà kính
• Tài liệu về môi trường
• Môi trường Việt Nam
• Kỹ thuật Mỏ Địa chất
• Cân bằng nhiệt động học
• Quy luật về cân bằng nhiệt động học
• Mô hình hóa chất lưu
• Quản lý thu hồi dầu khí
• Bánh công tác
• Máy thuận nghịch bơm–tuabin ns thấp
• Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật
• Kỹ thuật cơ khí
• Xi lanh giảm chấn thủy lực
• Chế tạo thiết bị thí nghiệm
• Đặc tính động lực học
• Thiết bị gia dụng
• Khoa học trái đất
• Công nghệ cơ khí
• Mô phỏng CFD
• Mô hình xe buýt
• Hệ số cản
• di truyền học
• công nghệ sinh học
• hiện tượng sinh học
• đặc tính của động vật
• đặc điểm của thực vật
• Chế độ chuyển động đặc trưng
• Hệ thống truyền lực
• Ô tô 2 cầu
• Thiết kế hệ thống truyền lực
• Nghiên cứu y học
• Phân bố điện tích Mulliken
• Vi khuẩn yếm khí
• Đặc tính kháng sinh
• Bệnh động kinh
• Chế tạo xe chở rác cỡ nhỏ
• Nghiên cứu xe chở rác cỡ nhỏ
• Xe chở rác chạy bằng động cơ
• Hệ thống nhiên liệu LPG hóa lỏng
• Đặc tính động lực học xe chở rác
• Hệ thống truyền động cơ khí