tailieunhanh - Tính toán mô phỏng tác động của dòng chảy đến quỹ đạo chuyển động tàu thủy trên tuyến luồng Hải Phòng
Bài viết xây dựng mô hình nghiên cứu, từ đó thiết lập quy trình tính toán mô phỏng tác động của dòng chảy đến quỹ đạo chuyển động của tàu thủy trên tuyến luồng Hải Phòng, đặc biệt khi tàu hành trình qua những khu vực tiềm ẩn nguy cơ tai nạn hàng hải. Nhóm tác giả đã sử dụng thông số mô hình nghiên cứu được đồng dạng theo tàu M/V TAN CANG FOUNDATION. | Tính toán mô phỏng tác động của dòng chảy đến quỹ đạo chuyển động tàu thủy trên tuyến luồng Hải Phòng CHÚC MỪNG NĂM MỚI 2017 TÍNH TOÁN MÔ PHỎNG TÁC ĐỘNG CỦA DÒNG CHẢY ĐẾN QUỸ ĐẠO CHUYỂN ĐỘNG TÀU THỦY TRÊN TUYẾN LUỒNG HẢI PHÒNG CALCULATION AND SIMULATION THE IMPACT OF TIDAL STREAMS TO MOTION ORBIT OF THE SHIP ON HAI PHONG CHANNEL LƯƠNG CÔNG NHỚ1, PHẠM KỲ QUANG1, VŨ VĂN DUY1, BÙI VĂN CƯỜNG1, NGUYỄN VĂN CANG2 1 Trường Đại học Hàng hải Việt Nam 2 Trường Đại học Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh Tóm tắt Bài báo xây dựng mô hình nghiên cứu, từ đó thiết lập quy trình tính toán mô phỏng tác động của dòng chảy đến quỹ đạo chuyển động của tàu thủy trên tuyến luồng Hải Phòng, đặc biệt khi tàu hành trình qua những khu vực tiềm ẩn nguy cơ tai nạn hàng hải. Nhóm tác giả đã sử dụng thông số mô hình nghiên cứu được đồng dạng theo tàu M/V TAN CANG FOUNDATION. Từ khóa: Dòng chảy, quỹ đạo chuyển động, tàu thủy, luồng Hải Phòng. Abstract This paper give the researching model, therefore the authors calculated the impact of tidal streams to the motion orbit of the ship on Haiphong channel, especially when ship navigates through the area potential risk of maritime accidents. The authors used the model congruent of M/V TANCANG FOUNDATION. Keywords: Tidal stream, motion orbit, ship, Haiphong channel. 1. Đặt vấn đề Tuyến luồng Hải Phòng được thiết kế một chiều có ga tránh, với nhiều khu vực gặp nhau của các nhánh sông, nhiều đoạn rất hẹp, nhiều khúc quanh co, độ sâu hạn chế, bề ngang luồng chạy tàu hẹp, nông cạn cục bộ, giới hạn tốc độ hành trình 8 hải lý/giờ và mật độ tàu thủy tập trung vào thời gian giờ nước lớn trong ngày. Đặc điểm khí tượng thủy văn diễn biến phức tạp, nhiều khu vực dòng chảy siết, tốc độ dòng chảy đạt 3,5 knots. Trung bình khoảng 45 vụ tai nạn hàng hải trong một năm (chủ yếu là va chạm hàng hải và mắc cạn) [4]. Nguyên nhân cơ bản dẫn đến các tai nạn hàng hải, một mặt, do thuyền trưởng hoặc hoa tiêu điều khiển
đang nạp các trang xem trước
