tailieunhanh - Nghiên cứu mối liên hệ giữa mức đảm bảo của biên độ lắc ngang và xác suất lật định mức của tàu

Bài viết giới thiệu các biểu thức gần đúng cho phép thiết lập mối quan hệ giữa xác suất lật của tàu và giá trị của biên độ lắc ngang theo quy định của phần lớn các Tổ chức Phân cấp và Đóng tàu thế giới. | Nghiên cứu mối liên hệ giữa mức đảm bảo của biên độ lắc ngang và xác suất lật định mức của tàu CHÀO MỪNG KỶ NIỆM NGÀY THÀNH LẬP TRƯỜNG 01/04/1956 - 01/04/2014 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Significant Ships of 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008. London, MRINA. [2] Бронников . Проектирование судов. Л.: Судостроение, 1991. Букшев ., Чан Нгок Ту. Особенности определения ширины ячеистых контейнеровозов // Морские интеллектуальные технологии. – 2011. – №2(12). – С. 11-20. ISSN 2073-7173. [4] Чан Нгок Ту. Обостнование типа малого контейнеровоза для Социалистической Республики Вьетнама: Дис. техн. наук. Санкт-петербургский государственный морской технический университет, 2013. Người phản biện: . Lê Hồng Bang NGHIÊN CỨU MỐI LIÊN HỆ GIỮA MỨC ĐẢM BẢO CỦA BIÊN ĐỘ LẮC NGANG VÀ XÁC SUẤT LẬT ĐỊNH MỨC CỦA TÀU RESEARCH THE RELATION BETWEEN GUARANTCE FOR AMPLITUDE SHIP ROLLING AND RATED CAPSIZE PIOBABILITY OF SHIPS GS. TSKH SO-LO-MEN-SEV . NCS. LÊ THANH BÌNH Trường Đại học Tổng hợp Kỹ thuật biển Nhi-co-lai-ev Tóm tắt Bài báo giới thiệu các biểu thức gần đúng cho phép thiết lập mối quan hệ giữa xác suất lật của tàu và giá trị của biên độ lắc ngang theo quy định của phần lớn các Tổ chức Phân cấp và Đóng tàu thế giới. Abstract In this article we propose approximate equations, which conect with each other capsizing probability and roll amplitude, used in classification societies’s stability standards. 1. Đặt vấn đề Theo quy định của quy phạm, tiêu chuẩn ổn định động được kiểm tra thông qua các đặc trưng của lực tác động do sóng và gió. Tác động của gió được xác định thông qua giá trị áp suất gió giả định. Tác động của sóng được xác định thông qua giá trị giả định của biên độ lắc ngang θr. Trước đây, giá trị biên độ lắc ngang θr được xác định bằng tính toán quá trình cộng hưởng lắc ngang của tàu trên sóng điều hòa với độ dốc cho trước, [1]. Sau này, biên độ lắc ngang được xác định