tailieunhanh - Vấn đề an toàn vận chuyển hàng nguy hiểm dạng lỏng và khí bằng tàu biển

Vấn đề vận tải hàng hóa bằng đường biển đang có nhiều thay đổi. Bài viết trình bày một vài vấn đề đang được quan tâm trong lĩnh vực vận chuyển hàng nguy hiểm bằng tàu biển hiện nay. | Vấn đề an toàn vận chuyển hàng nguy hiểm dạng lỏng và khí bằng tàu biển CHóC MỪNG NĂM MỚI 2014 Với chủ trương phát triển vận tải biển Việt Nam như các quy hoạch đã được Chính phủ phê duyệt bởi các quyết định cuối năm 2009 cùng với Quyết định ngừng cấp phép cho tàu mang cờ nước ngoài hoạt động trên thị trường vận tải nội địa Việt Nam thì tương lai của đội tàu container Việt Nam rất sáng sủa. Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển trên tuyến feeder đến Cái Mép-Thị Vải phục vụ hàng XNK của Việt Nam, cần thiết phải hình thành ngay một đội tàu đưa vào khai thác trên tuyến này với phương châm vận tải đi trước một bước, nhằm mục đích là tạo ra các tuyến dịch vụ feeder để các chủ hàng XNK của Việt Nam và các hãng tàu mẹ của nước ngoài biết và sử dụng dịch vụ của đội tàu mang cờ Việt Nam. Tuy nhiên, vấn đề đặt ra là phải chọn được cỡ tàu tối ưu để đưa ra giá cước hợp lý trên các tuyến riêng đến từng khu vực miền Trung và miền Bắc trên cơ sở cực tiểu hóa chi phí vận tải kết hợp với độ sâu thực tế của các cảng mà tàu có thể đến. Bên cạnh đó, các chủ tàu Việt Nam cần cải thiện dịch vụ tránh những hạn chế đã từng khiến cho nhiều hiệp hội ngành hàng phê phán về việc không cam kết giữ giá cước, không đảm bảo duy trì lịch tàu, giá cước rất cao nhưng dịch vụ chất lượng thấp bởi sự độc quyền thị trường nội địa. Ghi chú: * TEU: Tương đương container loại 20’ **DWT: Trọng tải toàn phần của tàu TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Công văn số 279/CHHVN-VTDVHH gửi Bộ GTVT và đề nghị xem xét cấp phép cho 07 tàu nước ngoài vận tải container nội địa sau ngày 1-4-2013. [2] Cục Hàng hải Việt Nam (2013. Báo cáo tổng kết năm 2012 và kế hoạch nhiệm vụ năm 2013. [3] Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến 2020 và định hướng đến năm 2030. [4] Quyết định số 2190/2009/QĐ-TTg ngày 24 thỏng 12 năm 2009 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. [5] Quyết định số .