tailieunhanh - Ảnh hưởng của các tổn thất trong của các quá trình và tổn hao cơ giới tới hiệu suất có ích của chu trình động cơ đốt trong và tỉ số nén tối ưu

rong Nhiệt kĩ thuật đã được biết, trong cùng điều kiện môi trường và nhiệt độ- áp suất tối đa cho phép của chu trình, hiệu suất nhiệt của chu trình cấp nhiệt đẳng áp là lớn nhất. Tuy vậy, trong thực tế động cơ diesel lại sử dụng chu trình cấp nhiệt hỗn hợp. Đó là do các quá trình thực tế đều không thuận nghịch. Bài viết này nhằm minh họa cho điều đó và trình bày phương hướng nâng cao hiệu suất có ích của động cơ đốt trong. | Ảnh hưởng của các tổn thất trong của các quá trình và tổn hao cơ giới tới hiệu suất có ích của chu trình động cơ đốt trong và tỉ số nén tối ưu CHÀO MỪNG NGÀY THÀNH LẬP TRƯỜNG 01/04/2015 ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC TỔN THẤT TRONG CỦA CÁC QUÁ TRÌNH VÀ TỔN HAO CƠ GIỚI TỚI HIỆU SUẤT CÓ ÍCH CỦA CHU TRÌNH ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG VÀ TỈ SỐ NÉN TỐI ƯU THE INFLUENCE OF THE INTERNAL WORK LOSS OF PROCESSES AND MECHANICAL LOSS TO THE EFFECTIVE COEFFICIENTS OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE CYCLE AND OPTIMAL COMPRESSION RATIO TS. NGUYỄN MẠNH THƯỜNG Khoa Cơ khí, Trường ĐHHH Việt Nam Tóm tắt Trong Nhiệt kĩ thuật đã được biết, trong cùng điều kiện môi trường và nhiệt độ- áp suất tối đa cho phép của chu trình, hiệu suất nhiệt của chu trình cấp nhiệt đẳng áp là lớn nhất. Tuy vậy, trong thực tế động cơ diesel lại sử dụng chu trình cấp nhiệt hỗn hợp. Đó là do các quá trình thực tế đều không thuận nghịch. Bài viết này nhằm minh họa cho điều đó và trình bày phương hướng nâng cao hiệu suất có ích của động cơ đốt trong. Abstract It’s been known in the Thermaldynamic, that in the same environmental conditions and maximum temperature- pressure of the cycle, the thermal efficiency of the constant- pressure heat-addition cycle is the greatest. However, in fact all diesel engines use the dual heat-addition cycle. This is because actual processes are not reversible. This article aims to illustrate that and presents useful directions to improve the performance of internal combustion engines. 1. Đặt vấn đề Như đã biết, phân tích chu trình lý thuyết của động cơ đốt trong chỉ ra rằng, để tăng hiệu suất nhiệt thì phải tăng tỉ số nén. Tỉ số nén càng tăng thì hiệu suất nhiệt càng tăng, tỉ số nén chỉ bị giới hạn bởi điều kiện kĩ thuật và công nghệ. So sánh các chu trình lý thuyết trong trường hợp cùng điều kiện môi trường và nhiệt độ - áp suất lớn nhất của chu trình cũng cho thấy rằng, chu trình cấp nhiệt đẳng áp sẽ có hiệu suất lớn nhất. Tuy vậy, các động cơ .