tailieunhanh - Thiết kế kỹ thuật công trình đà bán ụ trọng tải 5.000 tấn, chương 5

Đà bán ụ là sự kết hợp giữa triền tàu và ụ khô. Do chiều dài tàu đóng mới lớn cộng với vũng nước phía cửa ụ cao nên khi thi công nước sẽ tràn vào làm ảnh hưởng tới việc thi công. Để việc thi công được tiến hành ta phải thiết kế cửa để không cho nước vào. Triền tàu. . Các kích thước chủ yếu của triền tàu. Độ dốc đường trượt (i): Là số liệu quan trọng bậc nhất của triền tàu, nó ảnh hưởng đến chiều dài đường triền (tức là ảnh hưởng đến. | Chương 5 GIỚI THIỆU VỀ ĐÀ BÁN Ụ Đà bán ụ là sự kết hợp giữa triền tàu và ụ khô. Do chiều dài tàu đóng mới lớn cộng với vũng nước phía cửa ụ cao nên khi thi công nước sẽ tràn vào làm ảnh hưởng tới việc thi công. Để việc thi công được tiến hành ta phải thiết kế cửa để không cho nước vào. Triền tàu. . Các kích thước chủ yếu của triền tàu. Độ dốc đường trượt i Là số liệu quan trọng bậc nhất của triền tàu nó ảnh hưởng đến chiều dài đường triền tức là ảnh hưởng đến giá thành xây dựng công suất bàn tời . Nếu lấy độ dốc thoải thì lực kéo lên nhỏ tức là công suất bàn tời nhỏ nhưng chiều dài đường triền bị kéo dài và khi hạ thủy xe có thể không tự trượt xuống được Nếu lấy độ dốc quá thì tuy đường triền ngắn nhưng lại vấp phải những thiếu sót trái với trường hợp trên. Việc lựa chọn độ dốc đường trượt phải thông qua phương pháp so sánh các phương án kinh tế kĩ thuật và có thể tham khảo qua số liệu sau. - Triền ngang. Loại tàu nhỏ và vừa độ dốc i -1 -1 12 6 Loại tàu lớn. Triền dọc. Tàu nhỏ Tàu vừa và lớn 1 1 ỉ ---------- 14 12 1-1 11 ỉ ---- 14 10 11 ỉ ---- 20 14 Mực nước hạ thủy Ở vùng biển không có thủy triều sông nội địa và sông đào có thể lấy mực nước trung bình làm mực nước hạ thủy. Ở vùng biển có thuỷ triều thì với tàu lớn mực nước hạ thủy chỉ cần xuất hiện một lần trong tháng của mùa nước ròng kiệt. Vì tàu lớn thời gian hoàn thành một con tàu lâu số lần hạ thủy ít. Với tàu nhỏ thì thời gian hoàn thành một con tàu ngắn hơn nên số lần hạ thủy nhiều hơn vì vậy yêu cầu xuất hiện một lần trong thời kỳ sốc vồng của tháng cạn nhất. Tuy nhiên số lần kéo tàu trong triền nhiều hơn trong đà rất nhiều nên ở triền lấy với tần suất cao hơn và do bộ phận thiết kế công nghệ sửa chữa tàu quyết định vì số lần kéo tàu lên xuống nhiều nên mực nước hạ thủy lấy theo tần suất ngày. Nếu số lần kéo tàu quá ít có thể lấy trung bình theo tháng. Ví dụ kế hoạch sữa chữa hàng năm của nột xưởng là Đại tu 10 chiếc trung tu 30 chiếc tiểu tu 50 chiếc cứ mỗi chiếc cần sửa chữa phải một lần kéo