tailieunhanh - Giáo trình bộ môn Đường ô tô và đường thành phố

Giáo trình bộ môn Đường ô tô và đường thành phố có kết cấu nội dung gồm 2 bài, trong đó bài 1 trình bày cơ sở lý thuyết của các phương pháp tính ổn định mái dốc thường dùng, bài 2 cung cấp kiến thức về ứng dụng phần mềm SLOPE/W để giải quyết bài toán ổn định mái dốc. Mời các bạn củng tham khảo giáo trình để nắm bắt nội dung chi tiết bài học. | Trường ĐHBK - Bộ môn Đường ôtô Đường thành phố 1 Bài 1 cơ sở LÝ THUYẾT CỦA CÁC PHƯƠNG PHÁP TÍNH ỔN ĐỊNH MÁI Dốc THƯỜNG DÙNG 1. MỞ ĐẦU Mái dốc là khối đất có mặt giới hạn là mặt dốc hình . Mái dốc được hình thành hoặc do tác nhân tự nhiên sườn núi bờ sông .. hoặc do tác động nhân tạo ví dụ taluy nền đường đào nền đắp hố móng thân đập đất . . Hình Mặt cắt ngang một mái dốc Tất cả các mái dốc đều có xu hướng giảm độ dốc đến một dạng ổn định hon cuối cùng chuyển sang nằm ngang và trong bối cảnh này mất ổn định được quan niệm là khi có xu hướng di chuyển và phá hoại. Đối với nền đường đào là do khi chọn kích thước hình dạng của mái dốc chưa hợp lý. Các lực gây mất ổn định liên quan chủ yếu với trọng lực và thấm trong khi sức chống phá hoại co bản là do hình dạng mái dốc kết hợp với bản thân độ bền kháng cắt của đất và đá tạo nên do đó khi tính toán ổn định của mái dốc cần phải xét đến đầy đủ các nội lực và ngoại lực. Như chúng ta đã biết mái dốc càng thoải thì độ ổn định sẽ càng cao nhưng khối lượng công tác đất diện tích chiếm dụng sẽ càng lớn điều này sẽ dẫn đến trái với quan điểm kinh tế hiện nay. Vì vậy mục tiêu cuối cùng của việc tính toán ổn định mái dốc là xác định được độ dốc mái taluy thoã mãn yêu cầu kinh tế và kỹ thuật. Để đánh giá ổn định của mái dốc về mặt lý thuyết hiện nay tổn tại nhiều phưong pháp tính nhưng có thể gộp chúng thành hai nhóm phưong pháp chính như sau Nhóm phưong pháp theo lý thuyết cân bằng giới hạn của khối rắn giả thiết trước hình dạng của mặt trượt Đặc điểm của nhóm phưong pháp dùng mặt trượt giả định là không căn cứ trực tiếp vào tình hình cụ thể của tải trọng và tính chất co lý của đất đắp để quy định mặt trượt cho mái dốc mà xuất phát từ kết quả quan trắc lâu dài các mặt trượt của mái dốc trong thực tế để đưa ra giả thiết đon giản hoá về hình dạng mặt trượt rổi từ đó nêu lên phưong pháp tính toán đổng thời xem khối trượt như là một vật thể rắn ở trạng thái cân bằng giới hạn. Nhóm phưong pháp dựa vào lý thuyết cân .

• Kiến trúc - Xây dựng
• Giáo trình Đường ô tô và đường thành phố
• Sách Đường ô tô và đường thành phố
• Các phương pháp tính ổn định mái dốc
• Ứng dụng phần mềm SLOPE W
• Bài toán ổn định mái dốc
• Giải bài toán ổn định mái dốc
• Giáo trình bảo dưỡng hệ thống động cơ xăng
• Công nghệ ô tô
• Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Bộ chế hòa khí
• Đường ống dẫn xăng
• Mái dốc thẳng đứng
• Bài toán ổn định mái dốc thẳng đứng
• Trường ứng suất hữu hiệu
• Thế năng biến dạng trượt
• Thế năng biến dạng đàn hồi