tailieunhanh - Những nguyên nhân chính và một số bài học kinh nghiệm qua các vụ tai nạn trong hoạt động khai thác cảng biển Việt Nam

Bài viết phân tích các loại tai nạn và những nguyên nhân chính gây ra tai nạn lao động và tai nạn giao thông trong hoạt động khai thác cảng biển Việt Nam. Trên cơ sở đó, bài viết tổng hợp các bài học kinh nghiệm nhằm giúp cho việc đề ra các biện pháp giảm thiểu tai nạn ở cảng biển. | Những nguyên nhân chính và một số bài học kinh nghiệm qua các vụ tai nạn trong hoạt động khai thác cảng biển Việt Nam CHÀO MỪNG NGÀY NHÀ GIÁO VIỆT NAM 20/11/2015 đơn vị nhiệt Anh), còn đối với tàu LNG thì chi phí là 2,5 USD/một triệu BTU (gồm cả chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng ở cảng đến và cảng đi). 5. Kết luận Việc vận chuyển khí gas tự nhiên bằng đường biển trên các tàu LNG – đòi hỏi phải có hợp đồng vận chuyển hàng dài hạn (từ 10 đến 20 năm) trên một tuyến cố định thì mới có lợi, bởi cần phải xây dựng một nhà máy hóa lỏng khí ở tại cảng đi có giá trị đầu tư lên đến 2-3 tỷ USD và một nhà máy hóa khí ở cảng đến với giá trị khoảng từ 1 đến 1,5 tỷ USD. Như vậy, hiệu quả đầu tư loại tàu này chỉ có lợi khi lưu lượng gas trên tuyến không nhỏ hơn 20÷25 triệu m 3/ngày. Việc vận chuyển khí gas tự nhiên ở dạng nén sẽ là một phương án thay thế, bởi nó có ưu điểm là đơn giản hơn trong việc thiết kế và khai thác tàu chở chúng, vấn đề đầu tư cơ sở hạ tầng cho cảng phục vụ loại tàu này nhỏ hơn rất nhiều so với đầu tư cho tàu LNG. Như vậy, có thể xem tàu CNG như là một đường ống dẫn khí tự nhiên di động. Chúng có thể hoạt động trên các tuyến đường khác nhau khi có sự thay đổi trong thị trường cung ứng khí gas toàn cầu. Các kết quả nghiên cứu khẳng định khả năng cạnh tranh của công nghệ vận chuyển khí gas tự nhiên ở dạng nén sẽ lớn hơn so với ở dạng lỏng nếu ta vận chuyển một lượng khí gas không lớn trên các tuyến ngắn. TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Asim Deshpande and Michael J. Economides. “CNG: An Alternative Transport for Natural Gas Instead of LNG”. University of Houston, 2009. [2] Michael Harahan and Craig Young. Marine CNG – The New Stranded Gas Solution [3] MacGregor ., Pavic M., Friis . Some aspect in the design of compressed natural gas ships. International Journal of Maritime Engineering. [4] Marongiu Porco, M.: Wang, X.: The Economics of Compressed Natural Gas sea transport// SPE Russian Oil and Gas Technical Conference and

• Xã hội học
• Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải
• Các loại tai nạn tại cảng biển
• Tai nạn lao động
• Tai nạn giao thông đường thủy
• Hoạt động khai thác cảng biển Việt Nam
• Tai nạn ở cảng biển
• Khoa học công nghệ Hàng hải
• Khoa học công nghệ Hàng hải năm 2019
• Khoa học công nghệ Hàng hải số 56
• Giám sát động cơ servo
• Tần số vô tuyến
• Tạp chí Khoa học – Công nghệ Hàng hải
• Khoa học – Công nghệ Hàng hải
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 51
• Sản xuất hải đồ hàng hải điện tử
• Giám sát nồng độ khí
• Tạp chí Khoa học Công nghệ hàng hải
• Tạp chí Khoa học Công nghệ hàng hải số 60
• Phép chiếu hải đồ mercator
• Công tác dẫn tàu an toàn
• Động cơ diesel
• Tàu hải quân HQ888
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 54
• Máy biến áp điện tử
• Công nghiệp truyền năng lượng
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 42
• Hiệu suất đẩy của chân vịt
• Bộ làm kín cơ khí
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 52
• Điều khiển động cơ không đồng bộ rotor
• Ứng dụng mô hình bão hòa
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 55
• Cảng containner nội địa
• Ứng phó tràn dầu
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 58
• Hệ trục chong chóng tàu thủy
• Động cơ diesel tàu thủy
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 59
• Hệ thống bôi trơn động cơ diesel
• Thải khí độc hai động cơ diesel
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 37
• Máy nén khí nhiều cấp
• Xuồng cứu sinh
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 38
• Khí xả động cơ diesel
• Hàm lượng NOx
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 39
• Máy phân ly dầu nước tàu thủy
• Bơm piston áp lực cao
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 40
• Hệ thống bơm gạn hút
• Tính toán bộ giảm chấn thủy khí
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 41
• Hệ thống bôi trơn điện tử
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 43
• Cân bằng động rô to
• Máy cân bằng động
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 44
• Khai thác cảng Việt Nam
• Đập bê tông khối lớn
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 45
• Năng lượng cho tàu container
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 47
• Hệ truyền động điện
• Hệ thống báo động kiểm tra cho tàu biển
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 48
• Hệ động lực chính diesel
• Động cơ disel
• Nhiên liệu cấp cho động cơ
• Khoa học Công nghệ Hàng hải số 50
• Kỹ thuật trượt SMC
• Thiết bị và vỏ tàu thủy
• Khoa học Công nghệ Hàng hải
• Công nghệ hàng hải
• Nhiên liệu động cơ diesel tàu thủy
• Bước chân vịt tàu thủy
• Xác suất vị trí tàu
• Máy thu GPS
• Chân vịt cánh rời
• Lực cản trên ngư lôi tốc độ cao
• Mô hình rô bốt dây song song
• La bàn từ hàng hải
• Xác định vị trí tàu