tailieunhanh - Xây dựng hệ thống logistics xanh trong vận tải hàng hóa đô thị tại CHLB Đức Trường hợp khu trung tâm thành phố Nürnberg
Bài viết nghiên cứu xây dựng mạng lưới logistics xanh trong vận tải hàng hóa đô thị dựa trên mô hình mạng lưới giao nhận gồm các yếu tố như phương thức vận chuyển, điểm đầu mối và phương thức dịch vụ kho đa năng. | Tạp chí Khoa học ĐHQGHN: Kinh tế và Kinh doanh, Tập 31, Số 4 (2015) 61-70 THÔNG TIN Xây dựng hệ thống logistics xanh trong vận tải hàng hóa đô thị tại CHLB Đức Trường hợp khu trung tâm thành phố Nürnberg Phạm Hùng Tiến* Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, 144 Xuân Thủy, Cầu Giấy, Hà Nội, Việt Nam Nhận ngày 25 tháng 9 năm 2015 Ch nh s a ngày 7 tháng 11 năm 2015; ch p nhận đăng ngày 18 th ng 12 năm 2015 Tóm tắt: Vận tải hàng hóa ở trung tâm đô thị là một th ch thức lớn dẫn đến ô nhiễm không khí, tiếng ồn và ùn tắc giao thông. Sự ph t triển công nghệ đã góp phần cải thiện chi phí, hiệu quả và độ tin cậy của c c doanh nghiệp logistics. Việc xây dựng hệ thống logistics xanh sẽ góp phần làm cho c c hoạt động logistics nói chung và dịch vụ vận tải nói riêng thân thiện hơn với môi trường. Bài viết nghiên cứu xây dựng mạng lưới logistics xanh trong vận tải hàng hóa đô thị dựa trên mô hình mạng lưới giao nhận gồm c c yếu tố như phương thức vận chuyển, điểm đầu mối và phương thức dịch vụ kho đa năng. Từ khóa: Logistics xanh, vận tải hàng hóa đô thị, dịch vụ kho đa năng. 1. Đặc trưng vận tải hàng hóa đô thị * khác, hạn chế luồng hàng hóa vào ra một đô thị sẽ làm tăng gi b n lẻ, ảnh hưởng tiêu cực đến sự ph t triển của trung tâm đô thị, làm chậm c c tiến trình kinh tế và làm cạn kiệt nguồn tài chính từ ngân s ch thành phố. Sự ph t triển của đô thị và giao thông vận tải hàng hóa đô thị phụ thuộc lẫn nhau. Một mặt, sự ph t triển ch t lượng cuộc sống và sức mua của người dân dẫn đến tăng tiêu dùng hàng hóa, tăng tính năng động và tăng số chuyến giao nhận mỗi tuần. Hiện tại, lượng tiêu dùng hàng hóa hàng năm bình quân đầu người ở một thành phố lớn tại châu Âu đạt khoảng 15 t n. Thậm chí ở những thành phố có tỷ lệ người nghèo phổ biến, hàng năm mỗi người dân vẫn tiêu dùng không dưới một t n hàng hóa. Mặt Vận tải hàng hóa chiếm một tỷ trọng lớn trong lưu lượng giao thông đô thị, nó đảm bảo đ p ứng nhu cầu sản xu t và phân phối hàng hóa, nhưng đồng thời làm gia tăng
đang nạp các trang xem trước
