tailieunhanh - tính toán thiết bị lái bằng phương pháp lí thuyết với yêu cầu quy phạm, chương 15

Xác định phản lực gối và mômen uốn của hệ bánh lái - trục lái. - Theo bảng 1-14 [2-tr 65], đối với bánh lái cân bằng nửa treo một chốt , ta có sơ đồ tính toán sau: Hình . Sơ đồ tính phản lực và mômen uốn. - Dựa vào kết cấu vòm đuôi tàu đã chọn, ta đi chọn các kích thước h, h1, h2, a, h3 để tính toán trục lái. Các kích thước được chọn như sau: h = 2560 (mm) h1 = 2040 (mm) h2 = 3140 (mm) h3 = 680 (mm) a = 675 (mm) Hình. | Chương 15 Tính toán kêt câu bánh lái . Tính toán trục lái. . Xác định phản lực gối và mômen uốn của hệ bánh lái - trục lái. - Theo bảng 1-14 2-tr 65 đối với bánh lái cân bằng nửa treo Hình . Sơ đồ tính phản lực và mômen uốn. - Dựa vào kết cấu vòm đuôi tàu đã chọn ta đi chọn các kích thước h h1 h2 a h3 để tính toán trục lái. Các kích thước được chọn như sau h 2560 mm h1 2040 mm h2 3140 mm h3 680 mm a 675 mm Hình . Các kích thước của trục lái bánh lái. - Sử dụng phần mền RDM6 ta tính các phản lực mômen uốn của hệ bánh lái và trục lái Khi tàu chạy tiến - Lực phân bố No và N1 tác dụng lên bánh lái là N0 Fll 216332-59 84 5 05 N m . 0 h 2 56 v 7 N1 F1 190531 45 93 3 97 8 N m 1 h 2 04 v 7 Fc Mt R - Trong đó Mt mômen tại đầu trục lái. Mt Tr Mms Với Mms 20 30 .Tr - mômen ma sát tại các ổ đỡ trục lái và chốt lái. Chọn Mms 20 .TR M 127470 20 .127470 152964 Rc 500 mm 0 5 m bán kính cần quay lái. Fc i l 64 305928 N c 0 5 v Sau khi tính toán bằna nhấn mền RDM6 ta có kết auả íxem nhấn Hình . Đồ thị mômen uốn khi tàu chạy tiến. - Lực và mômen tại các gối đỡ là R1 469551 209 N . R2 -156996 984 N . R3 400238 087 N . M1 276905 98 M2 -87631 08 M3 208031 04 - Kiểm tra lại kết quả