tailieunhanh - Tóm tắt Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu lựa chọn chiều dài liên và chiều dài bản nối hợp lý trong việc bố trí bản liên tục nhiệt cho cầu dầm giản đơn

Mục tiếu nghiên cứu của luận văn là: Giảm thiểu tối đa số lượng khe co giản được bố trí trên cầu. Đảm bảo liên tục kết cấu áo đường, tạo êm thuận cũng như hạn chế xung kích, tăng hiệu quả kinh tế trong việc khai thác khi có xe chạy qua vị trí bố trí các khe co giãn. Ngoài ra, chi phí cho việc duy tu bảo dưỡng cũng thấp nhất | BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG ĐOÀN HIẾU LINH NGHIÊN CỨU LỰA CHỌN CHIỀU DÀI LIÊN VÀ CHIỀU DÀI BẢN NỐI HỢP LÝ TRONG VIỆC BỐ TRÍ BẢN LIÊN TỤC NHIỆT CHO CẦU DẦM GIẢN ĐƠN Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông Mã số: TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng – Năm 2015 Công trình được hoàn thành tại ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học: . LÊ THỊ BÍCH THỦY Phản biện 1: TS. Trần Đình Quảng Phản biện 2: PGS. TS. Hoàng Phương Hoa Luận văn đã được bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc sĩ Kỹ thuật chuyên ngành Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông họp tại Đại học Đà Nẵng vào ngày 13 tháng 9 năm 2015 Có thể tìm hiểu luận văn tại: Trung tâm Thông tin - Học liệu, Đại học Đà Nẵng Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng 1 MỞ ĐẦU 1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Hiện nay, việc thiết kế các kết cấu nhịp dầm liên tục khẩu độ lớn đã trở nên phổ biến trên thế giới và trong nước. Xu thế liên tục hóa cũng đã được áp dụng đối với các cầu sử dụng nhịp giản đơn. Cầu bê tông cốt thép nhịp giản đơn là kết cấu được chọn để thi công nhiều công trình không có nhu cầu về thông thuyền và không có nhu cầu vượt khẩu độ lớn bởi tính cơ giới hoá, tiêu chuẩn hoá, tính dễ lắp lắp đặt, vận chuyển và thi công dễ dàng. Trong kết cấu này, khe co giãn được chọn để bố trí tại đầu dầm cho phép chuyển vị thẳng và xoay của đầu dầm do biến dạng võng, co ngót, từ biến và sự thay đổi nhiệt độ của dầm. Khe co giãn có tác dụng vừa đảm bảo độ bằng phẳng, êm thuận, vừa chống thấm cho kết cấu nhịp. Tuy nhiên, trên thực tế do ảnh hưởng của sự thay đổi độ cứng của các khe cục bộ nên xe chạy qua vẫn bị xóc, bị ồn và nước vẫn thấm xuống làm nhanh hư hại gối cầu và các kết cấu bên dưới. Việc lắp đặt các khe co giãn đồng nghĩa với việc tăng chi phí xây lắp, giảm độ êm thuận xe chạy cũng như tốn kém thêm các chi phí cho việc duy tu bảo dưỡng. Do đó, liên tục hoá bản mặt cầu là một giải pháp được chọn nhằm giải quyết các yếu điểm nói trên của khe .