tailieunhanh - Bài thuyết trình Bài 33: Động cơ đốt trong dùng cho ô tô

Bài thuyết trình Bài 33: Động cơ đốt trong dùng cho ô tô trình bày đặc điểm và cách bố trí động cơ đốt trong trên ô tô, đặc điểm của hệ thống truyền lực trên ô tô, các bộ phận chính của hệ thống truyền lực,. nội dung chi tiết. | KÍNH CHÀO THẦY VÀ CÁC BẠN Bài 33: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ 2 I. Đặc điểm và cách bố trí động cơ đốt trong trên ô tô điểm Có tốc độ quay cao Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn, thuận lợi cho việc bố trí trên ô tô Thường được làm mát bằng nước a. Bố trí động cơ ở đầu ôtô Động cơ đặt trước buồng lái -Động cơ đặt trong buồng lái Bố trí động cơ ở đuôi ô tô c) Bố trí động cơ ở giữa xe Thực tế : ít được sử dụng II. Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên ô tô 1. Nhiệm vụ Truyền, biến đổi mômen quay cả về chiều, trị số từ động cơ tới bánh xe chủ động Ngắt mômen khi cần thiết 2. Phân loại - Theo số cầu chủ động - Theo phương pháp điều khiển HTTL 1 cầu chủ động Nhiều cầu chủ động 3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc của hệ thống truyền lực a) Cấu tạo chung Động cơ Hộp số Ly hợp Truyền lực các đăng Truyền lực chính và bộ vi sai Bánh xe chủ động 3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống truyền lực Động cơ Hộp số Ly hợp Truyền lực các đăng Khớp các đăng Truyền lực chính và bộ visai Cầu sau chủ động Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô Phụ thuộc vào cách bố trí ĐC trên ô tô Khớp các đăng Truyền lực các đăng Quạt và đai Lọc dầu Bơm nhiên liệu Trục xe c) Nguyên lý làm việc Động cơ Hộp số Ly hợp Truyền lực các đăng Truyền lực chính và bộ vi sai Bánh xe chủ động Động cơ Ly hợp Hộp số Truyền lực các đăng Truyền lực chính và bộ vi sai Bánh xe chủ động đóng 4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực a) Ly hợp Nhiệm vụ: ngắt hoặc nối để truyền mômen từ ĐC cho hộp số. Trên ô tô thường li hợp ma sát. 10. Bánh đà 11. Trục khuỷu 1. Moay – ơ đĩa ma sát 2. Đĩa ép 4. Đòn mở 5. Bạc mở 6. Trục ly hợp 7. Đòn bẩy 8. Lò xo 9. Đĩa ma sát 9 2 3 4 5 6 7 8 1 10 11 3. Vỏ ly hợp LI HỢP Ở TRẠNG THÁI ĐÓNG 19 LI HỢP Ở TRẠNG THÁI MỞ 20 BỘ LI HỢP II III I 1 5 6 2 3 IV 7 8 4 Sơ đồ cấu tạo hộp số 3 cấp vận tốc - Nhiệm vụ: +Thay đổi lực kéo và tốc độ xe +Thay đổi chiều quay bánh xe +Ngắt mômen Hộp số 22 1’ 2’ 3’ 4’ 1 2 3 4 IV III I II I -Trục chủ động II -Trục trung gian III -Trục bị động IV -Trục số lùi 2,3 Bánh răng di động 1, 1’,2’,3’, 4, 4’ Bánh răng lắp cố định. BR 1 luôn ăn khớp với BR 1’. BR 4 luôn ăn khớp với BR 4’ HỘP SỐ TRUYỀN LỰC CÁC ĐĂNG lực các đăng - Nhiệm vụ: Truyền mômen quay từ hộp số đến cầu chủ động. L β1 β2 A B Khớp các đăng Bộ vi sai Xe đua Brabus trang bị một bộ vi sai và li hợp đặc biệt , hệ thống phân bố lực kéo tối ưu giúp cải thiện khả năng tăng tốc. Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h là 3,6 giây. Tốc độ tối đa 337km/h Xe đua stallone với thân siêu nhẹ bằng sợi các bon, động cơ công suất cao, nội thất phủ trong một lớp da bọc bằng vật liệu cực kỳ đắt tiền . Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h là 3,7 giây. Tốc độ tối đa 340km/h XE HƠI KHÔNG NGƯỜI LÁI Chiếc Cadillac DTS đã xuất hiện trong lễ ra mắt nhiệm kỳ thứ hai của Tổng thống Bush vào ngày 20/1/2005 Chiếc limousine bọc thép của Tổng thống Mỹ Barack Obama