tailieunhanh - Đồ án Kỹ sư quy hoạch: Đánh giá hiệu quả giao thông và an toàn trong trường hợp chuyển đổi nút giao đèn tín hiệu thành vòng xoay – Trường hợp nghiên cứu Nút giao Tân Phong, TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

Đồ án Kỹ sư quy hoạch: Đánh giá hiệu quả giao thông và an toàn trong trường hợp chuyển đổi nút giao đèn tín hiệu thành vòng xoay – Trường hợp nghiên cứu Nút giao Tân Phong, TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai trình bày: Cơ sở lý thuyết vòng xoay, hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ Đồng Nai, trường hợp nghiên cứu ngã tư tân phong thành vòng xoay,. | Kích thước của một vòng xoay, đo bằng đường kính đường tròn nội tiếp được xác định bởi một số mục tiêu thiết kế, bao gồm tốc độ thiết kế, sự sắp xếp các nhánh đường và phương tiện thiết kế như được đề cập ở trên. Lựa chọn đường kính nội tiếp ban đầu là bước đầu tiên hướng tới việc chuẩn bị một thiết kế. Đường kính được lựa chọn có thể có phần chủ quan, nhưng kích thước cuối cùng của nó là một kết quả đạt được các mục tiêu khác (ví dụ: kiểm soát tốc độ, thiết kế phương tiện). Các đường tròn có đường kính nhỏ hơn có thể được sử dụng cho một số nút giao đường nội bộ hoặc đường gom nơi mà phương tiện thiết kế có thể là xe cứu hỏa hoặc xe tải đơn. Đường kính đường tròn nội tiếp lớn hơn nhìn chung làm tăng tính linh hoạt cho thiết kế nhánh đường vào vòng xoay để đáp ứng các tiêu chí thiết kế (ví dụ: tốc độ, khả năng hiển thị đầy đủ ở bên trái) trong khi vẫn đảm bảo cho các phương tiện thiết kế lớn hơn lưu thông dễ dàng. Bảng cung cấp phạm vi đường kính phổ biến cho các loại vòng xoay khác nhau và các loại thiết kế điển hình; các giá trị bên ngoài phạm vi này là có thể có nhưng ít phổ biến hơn.

TÀI LIỆU LIÊN QUAN
TỪ KHÓA LIÊN QUAN
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.