tailieunhanh - Giáo trình nghề Công nghệ ôtô - Mô đun 15: Kỹ thuật chung về ôtô và công nghệ sửa chữa (Phần 2)

Nội dung phần 2 giáo trình trình bày nguyên lý làm việc của động cơ 4 kỳ và 2 kỳ; động cơ nhiều xi lanh; nhận dạng sai hỏng và mài mòn của chi tiết; phương pháp sửa chữa và công nghệ phục hồi; chi tiết bị mài mòn; làm sạch và kiểm tra chi tiết. Giáo trình được sử dụng cho đào tạo trung cấp nghề Công nghệ ô tô. | BÀI 3 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 4 KỲ VÀ 2 Kỳ Thời gian giờ h Tổng giờ Lý thuyết Thực hành 13 6 7 MỤC TIÊU Học xong bài này học viên có khả năng - Trình bày được sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của động cơ 4 kỳ và 2 kỳ - So sánh được ưu nhựơc điểm giữa động cơ điêsel và động cơ xăng giữa động cơ 4 kỳ và 2 kỳ. -Chấp hành đúng quy trình quy phạm trong nghề công nghệ ô tô. -Rèn luyện tính kỷ luật cẩn thận tỉ mỉ cho học viên. NỘI DUNG 1. Khái niệm về động cơ 4 kỳ và 2 kỳ . Khái niệm về động cơ 4 kỳ - Động cơ 4 kỳ là một loại động cơ đốt trong có thể biến đổi nhiệt năng tạo thành công cơ học bằng cách đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu ở bên trong xi lanh của động cơ. - Động cơ 4 kỳ là động cơ có chu trình công tác được hòan thành trong 4 hành trình chuyển động của Pít tông tương ứng với 2 vòng quay của Trục khuỷu. . Khái niệm về động cơ 2 kỳ - Động cơ 2 kỳ là loại động cơ đốt trong có chu trình công tác được hòan thành trong 2 hành trình của Pít tông tương ứng với 1 vòng quay của trục khuỷu. 2. Động cơ xăng 4 kỳ và động cơ diesel 4 kỳ . Động cơ xăng 4 kỳ . Sơ đồ cấu tạo Hình hình cấu tạo chung. 24 . Nguyên lý làm việc Hình Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kỳ 1. Kỳ nạp hút . 2. Kỳ nén . 3. Kỳ nổ. 4. Kỳ xả a. Kỳ hút kỳ nạp - Pít tông chuyển động từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới. Xupáp hút mở xupáp xả đóng. Do Pít tông chuyển động xuống dưới thể tích trong xilanh tăng áp suất trong xilanh giảm khí hỗn hợp gồm xăng và không khí từ Bộ chế hoà khí theo đường ống hút qua xupáp hút và điền đầy vào trong xi lanh của động cơ. - Khi Pít tông đến điểm chết dưới xupáp hút đóng lại kết thúc quá trình hút. Trục khuỷu quay 1 2 vòng của vòng quay thứ nhất từ 0 -180 . - Cuối kỳ hút áp suất và nhiệt độ trong xilanh của động cơ vào khoảng P 0 7 - 0 95 kG cm2 T 70 - 100 C b. Kỳ nén - Pít tông chuyển động từ điểm chết dưới đến điểm chết trên xupáp hút và xupáp xả đều đóng kín. Thể tích trong xilanh giảm áp suất tăng do hốn hợp nhiên liệu bị nén lại

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Công nghệ ô tô
• Động cơ ô tô
• Động cơ đốt trong
• Động cơ 4 kỳ
• Động cơ nhiều xi lanh
• Giáo trình về Công nghệ ô tô
• Kỹ thuật chung về ô tô
• Công nghệ sửa chữa ô tô
• Sửa chữa ô tô
• Tổng quan chung về ô tô
• Giáo trình Công nghệ ô tô
• Chẩn đoán ô tô
• Phục hồi chi tiết ô tô
• Công nghệ phục hồi chi tiết
• Phương pháp phục hồi chi tiết
• Luận văn Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Tài liệu tham khảo về công nghệ ô tô
• Công nghệ lai trên ô tô
• Công nghệ lai trên xe máy
• Giáo trình Ô tô
• Công nghệ sản xuất ô tô
• Công nghệ lắp ráp ô tô
• Công nghệ chế tạo chi tiết ô tô
• Công nghệ chế tạo khung ô tô
• Công nghệ chế tạo thân vỏ ô tô
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT35
• Đề thi lý thuyết công nghệ ô tô
• Bài tập công nghệ ô tô
• Thực hành kỹ thuật ô tô
• Kỹ thuật sữa chữa ô tô
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT36
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT37
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT38
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT39
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT40
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT41
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT42
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT43
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT44
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT45
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT46
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT47
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT48
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT49
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH50
• Đề thi thực hành công nghệ ô tô
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH1
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH2
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH3
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH4
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH5