tailieunhanh - Báo cáo chuyên đề hệ thống phanh ABS

Báo cáo chuyên đề hệ thống phanh ABS có nội dung giới thiệu đặc điểm, tính năng, công dụng của hệ thống, cấu tạo và chức năng từng chi tiết của hệ thống. Tham khảo nội dung bài giảng để hiểu rõ hơn về các nội dung trên. | TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ******** BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ HT PHANH ABS GV :Hoàng Văn Thức Ý tưởng về chức năng của ABS MỤC ĐÍCH CỦA HỆ THỐNG Chống cho các bánh xe không bị khóa cứng khi phanh khẩn cấp. Giúp xe không bị mất lái trong lúc phanh. Giảm thiểu được tai nạn xảy ra và mức độ tai nạn. CÁC CỤM BỘ PHẬN CHÍNH ECU điều khiển trượt : 1. Khái quát : - ECU nhận tín hiệu từ cảm biến tốc độ. - ECU đánh giá mức trượt giữa các bánh xe và mặt đường khi phanh. - ECU điều khiển các van điện từ của bộ chấp hành theo 3 chế độ. ECU điều khiển trượt : 2. Điều khiển : - ECU ước tính tốc độ bánh xe bằng cách tính toán tốc độ và sự giảm tốc của mỗi bánh xe. - ECU sẽ phát hiện và giảm áp suất thủy lực trong xylanh của bánh xe sắp bị bó cứng. ECU điều khiển trượt : a. Điều chỉnh tốc độ bánh xe : - Khoảng A : ECU đặt các van điện từ vào chế độ “giảm áp” theo mức giảm tốc của bánh xe. ECU chuyển các van điện từ vào chế độ “giữ” sau khi áp suất hạ xuống để theo dõi sự thay đổi tốc độ bánh xe. ECU sẽ lại giảm áp suất nếu nó cho rằng cần tiếp tục giảm. ECU điều khiển trượt : - Khoảng B : Khi áp suất thủy lực tác động vào bánh xe giảm do giảm áp suất thủy lực trong xylanh (khoảng A). ECU đặt các van điện từ lần lượt vào chế độ “tăng áp” và “giữ” để bánh xe sắp bị khóa hồi phục tốc độ. ECU điều khiển trượt : - Khoảng C : Khi áp suất thủy lực trong xylanh bánh xe được ECU tăng lên (khoảng B),bánh xe lại có xu hướng bị khóa. ECU lại chuyển các van điện từ về chế độ “giảm áp”. ECU điều khiển trượt : - Khoảng D : Vì áp suất thủy lực trong xylanh của bánh xe lại giảm (khoảng C),ECU lại bắt đầu tăng áp suất như trong khoảng B. ECU điều khiển trượt : b. Chức năng kiểm tra ban đầu : ECU điều khiển các van điện từ và các môtơ bơm theo trình tự để kiểm tra hệ thống điện của ABS. Chức năng này chỉ hoạt động 1 lần mỗi khi bật khóa điện sang vị trí ON,tốc độ xe lớn hơn 6km/h,với đèn phanh tắt. ECU điều khiển trượt : c. Chức năng chẩn đoán : Nếu một sự cố xảy ra ở bất cứ một | TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ******** BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ HT PHANH ABS GV :Hoàng Văn Thức Ý tưởng về chức năng của ABS MỤC ĐÍCH CỦA HỆ THỐNG Chống cho các bánh xe không bị khóa cứng khi phanh khẩn cấp. Giúp xe không bị mất lái trong lúc phanh. Giảm thiểu được tai nạn xảy ra và mức độ tai nạn. CÁC CỤM BỘ PHẬN CHÍNH ECU điều khiển trượt : 1. Khái quát : - ECU nhận tín hiệu từ cảm biến tốc độ. - ECU đánh giá mức trượt giữa các bánh xe và mặt đường khi phanh. - ECU điều khiển các van điện từ của bộ chấp hành theo 3 chế độ. ECU điều khiển trượt : 2. Điều khiển : - ECU ước tính tốc độ bánh xe bằng cách tính toán tốc độ và sự giảm tốc của mỗi bánh xe. - ECU sẽ phát hiện và giảm áp suất thủy lực trong xylanh của bánh xe sắp bị bó cứng. ECU điều khiển trượt : a. Điều chỉnh tốc độ bánh xe : - Khoảng A : ECU đặt các van điện từ vào chế độ “giảm áp” theo mức giảm tốc của bánh xe. ECU chuyển các van điện từ vào chế độ “giữ” sau khi áp suất hạ xuống để theo dõi sự thay đổi