tailieunhanh - Ebook Kỹ thuật sửa chữa ôtô và động cơ nổ hiện đại (Tập 4: Khung gầm bệ ôtô): Phần 2

(BQ) Nối tiếp nội dung phần 1 cuốn sách "Kỹ thuật sửa chữa ôtô và động cơ nổ hiện đại - Tập 4: Khung gầm bệ ôtô", phần 2 giới thiệu tới người học các kiến thức: Hệ thống treo xe, hệ thống lái xe, kiểm tra sửa chữa hệ thống lái xe và hệ thống treo xe, hệ thống phanh ôtô vành, moyơ, lốp ôtô. nội dung chi tiết. | Chương VIII HỆ THỐNG TREO XE Automotive Suspension Systems I. Công dụng đặc tính phân loại lò xo ỈI. Hệ thống treo hai bánh xe trưđc III. Hệ thông treo xe phía sau IV. Treo xe bằng khí nén khí nén - thùy lực V. Bộ giảm xóc VI. Hệ thống điện tử tự động kiểm soát chiều cao cân bằng ôtô I. CÔNG DỤNG. DẶC TÍNH VÀ PHẦN LOẠI LÒ xo Khung xe mang đỡ trọng lượng cùa động cơ hệ thông truyền động thân xe và hành khách. Ngược iại khung xe được mang đỡ do chính các lò xo hệ thông treo xe . Các lò xo được lắp đặt giữa khung xe và các cầu xe. Cách lắp đặt gá đỡ này giúp cho bánh xe có thể nhún nhảy độc lập đối vđì khung xe nhằm thu hút một phần lớn chấn động do mặt đường tạo ra. Hệ thống treo của các loại ôtô sử dụng bốn loại lò xo cơ bàn Lò xo xoán coil spring nhíp lá leaf spring thanh xoắn torsion bar và túi khí nén air spring hoặc khí nén thủy lực air and hydropneumatic suspension Hình 100 giđi thiệu các loại lò xo này. Một lò xo lý tưởng dạt yêu cầu kỹ thuật trong hê thống treo xe phẳi thu hút một cách nhanh chóng cấc va đập xốc do mặt đường gồ ghề tạo nên sau đó từ từ trờ lại vị ưí bình thường. Tuy nhiên trên thực tế điều này khó đạt được. Nếu lò xo quá mềm quá dẻo sẽ tạo ra nhiều chấn rung khi làm việc. 125 COIL TORSION BAR 2 LEAF Hình 100. Các loại lò xo khác nhau được dừng trong hệ thống treo xe ôtô ỉ-Lò xo xoắn. 2-Nhíp lá. 3-Thanh xoắn. 4 TÚÌ nén khi . Ngược lại một lò xo quá cứng sẽ làm cho xe bị xóc mạnh. Người ta có thể thực hiện được một hệ thông treo xe giảm xóc tốt bằng cách lắp ráp một lò xo mềm vừa cùng với một bộ giảm xốc shock absorber . Đặc tính cứng hay mềm của một lò xo tùy thuộc vào suất đàn hồi của nó. Suất đàn hồi của một lò xo là trọng lượng cần thiết để ấn nó xuống 1 inch 25 41y . Suất đàn hồi của đa số lò xo ôtô hẩu như không đổi trong suốt quá trình làm việc của nó trên ôtô. Điều này được xác định bdi định luật Hooke s law áp dụng cho lò xo xoắn coil springs Kích thưđc bị ép co lại của một lò xo xoắn tỉ lẹ thuận vđi trọng lương ấn lên nó. Do dó nếu .