tailieunhanh - Giáo trình Trang bị điện trạm bơm: Phần 2

Phần 2 Giáo trình Trang bị điện trạm bơm gồm nội dung các chương: Trang bị điện trạm bơm dùng động cơ điện hạ thế, trang bị điện trạm bơm dùng động cơ điện cao thế. Giáo trình dùng cho hệ cao đẳng nghề điện và trung cấp nghề. nội dung chi tiết giáo trình. | Giáo trình Trang bị điện trạm bơm Chương 4 TRANG BỊ ĐIỆN TRẠM BƠM DÙNG ĐỘNG cơ ĐIỆN HẠ THẾ MẠCH ĐIỂU KHIỂN ĐỘNG cơ DÙNG CẦU DAO - CẦU CHÌ 1. Mạch điện điều khiển động cơ dùng cầu dao - cầu chì không có bảo vệ đứt một pha Mạch điện điều khiển và bảo vệ động cơ dùng cầu dao cầu chì không có bảo vệ đứt một pha là loại mạch điện đơn giản nhất dùng một cầu dao ba cực và một bộ cầu chì gồm ba cầu chì lắp ở ba pha như hình 4 1. ỉgov Jf 4 T z ũD cc Hình . Sơ đồ mạch điện điều khiển động cơ bằng cầu dao. Cầu dao ba cực thao tác trực tiếp bằng tay để khởi động và dừng động cơ. Cầu chì dùng để bảo vệ ngắn mạch đoạn cáp từ cầu dao xuống động cơ hoặc ngắn mạch bên trong động cơ. Mạch điện này chủ yếu dùng để điều khiển các động cơ có công suất nhỏ dưới 4 5 kW nhưng trong thực tế ở nước ta hiện nay một số trạm bơm trục ngang trang bị các động cơ 33kW vẫn còn dùng sơ đồ này và dùng cầu dao để điều khiển. Do đó gây nên những nhược điểm sau - Thao tác nặng và không an toàn cho người vận hành. - Không linh hoạt trong quá trình sử lý sự cố và điều khiển máy. - Dễ xảy ra tình trạng đứt một pha làm cháy động cơ. Để khắc phục nhược điểm này người ta trang bị thêm bảo vệ đứt một pha. 24 Khoa Điện - Điện tử Trường Cao đẳng nghề Nam Định Giáo trình Trang bị điện trạm bơm 2. Mạch điện điều khiển động cơ dùng cầu dao - cầu chì có bảo vệ đứt một pha Hình . Sơ đổ mạch điện bảo vệ động cơ khi bị đứt một pha. Mạch điện bảo vệ động cơ khi bị đứt một pha làm việc dựa trên nguyên lý phản ứng sự mất đối xứng điện áp trên các đầu ra của động cơ trong hệ thống ba pha. Trong chế độ ba pha khi dây quấn stato của động cơ đấu hình sao trung tính của mạng điện nối đất nếu điện áp đặt vào động cơ thực đối xứng thì điện áp U 01- 0 giữa điểm trung tính 01 của động cơ và trung tính 0 của mạng có giá trị xấp xỉ bằng không. Nhưng do điện áp không thực đối xứng nên bao giờ cũng có trị số U 01- 0 vào khoảng 18 19 V đối vói mạng điện 380 220 V. Khi bị đứt một pha điện áp đặt vào động cơ trở nên không đối