Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Đề tài nghiên cứu khoa học cấp trường: Xác định các hệ số sức cản xoắn từ kết quả đo dao động

Mục tiêu của đề tài là tìm phương pháp xác định các hệ số sức cản xoắn khi có kết quả đo dao động xoắn. Khi đã có nhiều dữ liệu về các hệ số này, từ kết quả đo cho nhiều hệ trục khác nhau, và kết hợp với các công thức đã biết, đưa ra công thức hiệu chỉnh tính các hệ số này phục vụ tính dao động xoắn ở giai đoạn thiết kế. | MỤC LỤC MỤC LỤC . 1 MỞ ĐẦU . 2 1. Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu. 2 2. Tổng quan về tình hình nghiên cứu thuộc lĩnh vực đề tài. 2 3. Mục tiêu đối tượng phạm vi nghiên cứu . 2 4. Phương pháp nghiên cứu kết cấu của công trình nghiên cứu . 2 5. Kết quả đạt được của đề tài . 3 CHƯƠNG 1. CƠ SỞ LÝ THUYẾT . 4 1.1 Cơ sở lý thuyết. 4 1.2 Thuật toán xác định hệ số sức cản . 10 CHƯƠNG 2. XÂY DỰNG THUẬT TOÁN XÁC ĐỊNH HỆ SỐ SỨC CẢN HỆ TRỤC SERI TÀU B 170 V . 14 2.1 Thuật toán xác định hệ số sức cản hệ trục tàu B170-V . 14 2.2. Kết luận . 22 TÀI LIỆU THAM KHẢO . 23 MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Như đã biết việc tính toán dao động xoắn hệ trục tàu thủy còn gặp một số khó khăn trong việc xác định các lực cản trong của vật liệu và kết cấu biên khuỷu các xi lanh và lực cản của nước lên chong chóng do tính chất phức tạp của bài toán. Lực cản ma sát bôi trơn v.v. là những đại lượng khó xác định hơn so với lực đàn hồi và lực cưỡng bức khác do chúng là các đại lượng bé bậc cao hơn và khó đo lường chính xác hoặc không thể đo lường được trong thực tế. Cho đến nay thường các đại lượng này được xác định bằng các công thức thực nghiệm hoặc bán thực nghiệm như trong 1 . Tuy vậy động cơ tàu thủy và chong chóng hiện đại đã khác nhiều so với vài chục năm trước đây về kích thước đặc điểm kết cấu và bản thân các động cơ chong chóng hiện đại cũng rất đa dạng về kiểu loại và đặc điểm động lực học. Vì vậy có thể khẳng định rằng sử dụng các công thức cho các động cơ và chong chóng trước kia là không còn phù hợp nữa do đó những tính toán theo công thức truyền thống không cho kết quả phù hợp thực tế. Hiện nay nhiều cơ quan thiết kế và đăng kiểm sử dụng các giả thiết là coi các hệ số sức cản trong ở động cơ là hằng số mô men cản tỉ lệ với vận tốc góc dao động của các khối lượng còn gọi là hệ số cản tuyệt đối hoặc với vận tốc góc biến dạng xoắn còn gọi là hệ số cản tương đối Hệ số cản của nước đối với chong chóng tính theo công thức của Arche 2 . Tính toán dao động với các giả thiết trên khá