Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Động Cơ Nhiệt - Đốt Trong (Phần 2) part 5

Tạo hỗn hợp bên ngoài: Nhiên liệu và không khí được hòa vào nhau ở ngoài xy lanh, sau đó được đưa vào xy lanh và nén lại. Đại diện đặc trưng cho loại này là động cơ Otto có bộ chế hòa khí hay động cơ hai thì. | Nhân và chia vế phải pz z . pc sẽ được của biểu thức trên cho Vc Vz Vb rổi thay ụ- p ỏ và c z I b pcvc 1 - 77 ì zb rc c n2 _ 1 L - 1 J Cồng của quá trình nén đa biến Lac tính theo 5-47 đưa PCVC làm thừa só chung sau khi chỉnh lý sẽ được Thay các giá trị L Lzb và Lac tìm được vào 6-1 sẽ được L pcVctAơ -1 ĩ 1-ĩiĩ -sAI l--Jzĩ 1 6-2 N Gọi Pj là áp suất chỉ thị trung binh tính theo lý thuyết chưa hiệu đính đổ m thị sẽ tính được Lí PaTTTĩ w- cn vh - 1 2-1 ỗ í vc 1 trong đó đă thay pc - paE i và ỹT 1 1 1-1 Ti 1 6-3 Nếu thay f 1 vào 6-3 lúc ấy ỗ E sẽ được biểu thức tính p. của chu trình cấp nhiệt đảng tích động cơ xăng Pi - Pag _ I n2 - 1 1 n J - 1 Sau khi hiệu đính các đô thị công hình 6-1 và 6-2 đổ thỉ sát với thực tế hơn và diện tỉch bao giờ cũng nhò hơn so vởi diện tlch của đồ thị theo kết quả tính lý thuyết chưa hiệu đính sai lệch giũa hai đổ thị thể hiện qua các diện tích fce ez d dgz ỉxb xma fck kzzj. Sự sai lệch trên giữa tính toán lý thuyết và chu trình thực tế là do diễn biến của quá trinh cháy thực tế không hoàn toàn phù hợp giả thiết cấp nhiệt đẳng tích và đảng áp khi tính toán cũng như do ảnh hưởng của góc mở sớm xupáp thải đóng muộn xupáp nạp phun sớm nhiên liệu hoặc góc đánh lửa sớm gây ra. Người ta dùng hệ số điền đáy đổ thị công pđ để đánh giá sự sai lệch giữa đổ thị công thực tế so với đổ thị công theo tính toán lý thuyết 6-4 Hình 6.2. Pồ thị công cùa động cơ xăng bón kỳ. trong đd Lị Lj - công chi thị của chu trinh thực tế và chu trình theo tính toán lý thuyết. 194 Vì vậy sẽ tính được áp suất chỉ thị trung bình p. của chu trình thực tế động cơ bốn kỳ là Li l Pi Ỹ7 V- Tứ Pi N mx í6 5 vh vh Dựa theo só liệu thực nghiệm Pđ 0 92 4- 0 97. Giá trị của động cơ xăng lớn hơn so với động cơ điêden. Do đổ giá trị lớn của f đ đùng cho động cơ xăng còn giá trị nhỏ dùng cho động cơ điêden cao tổc. Khi hiệu đính áp suất cực đại PZ1 của động cơ xàng hỉnh 6.2 người ta thường chọn Pzt 0 85pz 6-6 trong đó pz - áp suất cực đại của chu trình theo kết quả tính 0 85 - hệ sổ .