Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Thông tin
Điều khoản sử dụng
Quy định bảo mật
Quy chế hoạt động
Chính sách bản quyền
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Cơ khí - Chế tạo máy
Ebook Aerodynamics for engineering students (5th edition): Part 2
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Ebook Aerodynamics for engineering students (5th edition): Part 2
Tuấn Anh
74
325
pdf
Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
(BQ) Part 2 book "Aerodynamics for engineering students" has contents: Compressible flow, viscous flow and boundary layers, flow control and wing design, propellers and propulsion. | Compressible flow 274 Aerodynamics for Engineering Students 6.1 Introduction In previous chapters the study of aerodynamics has been almost exclusively restricted to incompressible flow. This theoretical model is really only suitable for the aerodynamics of low-speed flight and similar applications. For incompressible flow the air density and temperature are assumed to be invariant throughout the flow field. But as flight speeds rise, greater pressure changes are generated, leading to the compression of fluid elements, causing in turn a rise in internal energy and, in consequence, temperature. The resulting variation of these flow variables throughout the flow field makes the results obtained from incompressible flow theory less and less accurate as flow speeds rise. For example, in Section 2.3.4 we showed how use of the incompressibility assumption led to errors in estimating the stagnation-pressure coefficient of 2% at M = 0.3, rising to 6% at M = 0.5, and 28% at M = 1. But these errors in estimating pressures and other flow variables are not the most important disadvantage of using the incompressible flow model. Far more significant is the marked qualitative changes to the flow field that take place when the local flow speed exceeds the speed of sound. The formation of shock waves is a particularly important phenomenon and is a consequence of the propagation of sound through the air. In incompressible flow the fluid elements are not permitted to change in volume as they pass through the flow field. And, since sound waves propagate by alternately compressing and expanding the medium (see Section 1.2.7), this is tantamount to assuming an infinite speed of sound. This has important consequences when a body like a wing moves through the air otherwise at rest (or, equivalently, a uniform flow of air approaches the body). The presence of the body is signalled by sound waves propagating in all directions. If the speed of sound is infinite the presence of the body is
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Ebook Aerodynamics of wind turbines (2nd edition): Part 1
Ebook Aerodynamics of wind turbines (2nd edition): Part 2
Ebook Aerodynamics for engineering students (6th edition): Part 1
Ebook Aerodynamics for engineering students (5th edition): Part 1
Ebook Aerodynamics for engineering students (5th edition): Part 2
Ebook Aerodynamics for engineering students: Part 1
Ebook Fluid dynamics for the study of transonic flow: Part 1
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.