Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Xác định khối lượng hàng bằng phương pháp giám định mớn nước

Nguyên lý chung của phương pháp Khối lượng hàng trên tàu là hiệu số giữa các lượng dãn nước trước và sau khi thực hiện giám định (đã trừ tổng trọng lượng các thành phần có thể xác định trên tàu) | Khoa Điều khiển tàu biển X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng ph­¬ng ph¸p gi¸m ®Þnh mín n­íc Ths. Capt. G.Viªn chÝnh: NguyÔn §¹i H¶i Bé m«n Xếp dỡ hàng hóa – Trường ĐHHH Khoa Điều khiển tàu biển 1. Giám định lần đầu (Initial survey) – Bước 1 2. Giám định lần cuối (Final Survey) – Bước 2 3. Xác định khối lượng hàng bốc, xếp – Bước 3 4. Báo cáo giám định mớn nước X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng ph­¬ng ph¸p gi¸m ®Þnh mín n­íc Khoa Điều khiển tàu biển 1. Gi¸m ®Þnh lÇn ®Çu 2. Gi¸m ®Þnh lÇn cuèi 3. X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng bèc, xÕp 4. B¸o c¸o gi¸m ®Þnh mín n­íc X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng ph­¬ng ph¸p gi¸m ®Þnh mín n­íc Nguyên lý chung của phương pháp Khối lượng hàng trên tàu là hiệu số giữa các lượng dãn nước trước và sau khi thực hiện giám định (đã trừ tổng trọng lượng các thành phần có thể xác định trên tàu) Khoa Điều khiển tàu biển X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng ph­¬ng ph¸p gi¸m ®Þnh mín n­íc 1.1. Xác định tỷ trọng nước nơi tàu đậu Tỉ trọng nước được xác định bằng tỉ trọng kế (Hydrometer) trang bị trên các tầu biển. Tỉ trọng kế được thiết kế có thể đo được nước mặn tới 1,035 T/m3. Mỗi vạch trên thang chia của tỉ trọng kế có giá trị tương ứng bằng 1/1000 T/m3. 1. Gi¸m ®Þnh lÇn ®Çu 2. Gi¸m ®Þnh lÇn cuèi 3. X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng bèc, xÕp 4. B¸o c¸o gi¸m ®Þnh mín n­íc Khoa Điều khiển tàu biển X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng ph­¬ng ph¸p gi¸m ®Þnh mín n­íc 1.2. Đọc giá trị mớn nước trên các thước mớn nước Mớn nước tại đường trục dọc (Center Line)là giá trị trung bình cộng của hai giá trị mớn nước đọc được tại hai đường mớn nước đối xứng và được tính theo các công thức sau: 1. Gi¸m ®Þnh lÇn ®Çu 2. Gi¸m ®Þnh lÇn cuèi 3. X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng bèc, xÕp 4. B¸o c¸o gi¸m ®Þnh mín n­íc Khoa Điều khiển tàu biển X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng ph­¬ng ph¸p gi¸m ®Þnh mín n­íc 1.3. Hiệu chỉnh giá trị mớn nước về đường thủy trực và mặt phẳng sườn giữa Việc hiệu chỉnh được thực hiện nhờ công thức sau: 1. Gi¸m ®Þnh lÇn ®Çu 2. Gi¸m ®Þnh lÇn cuèi 3. X¸c ®Þnh . | Khoa Điều khiển tàu biển X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng ph­¬ng ph¸p gi¸m ®Þnh mín n­íc Ths. Capt. G.Viªn chÝnh: NguyÔn §¹i H¶i Bé m«n Xếp dỡ hàng hóa – Trường ĐHHH Khoa Điều khiển tàu biển 1. Giám định lần đầu (Initial survey) – Bước 1 2. Giám định lần cuối (Final Survey) – Bước 2 3. Xác định khối lượng hàng bốc, xếp – Bước 3 4. Báo cáo giám định mớn nước X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng ph­¬ng ph¸p gi¸m ®Þnh mín n­íc Khoa Điều khiển tàu biển 1. Gi¸m ®Þnh lÇn ®Çu 2. Gi¸m ®Þnh lÇn cuèi 3. X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng bèc, xÕp 4. B¸o c¸o gi¸m ®Þnh mín n­íc X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng ph­¬ng ph¸p gi¸m ®Þnh mín n­íc Nguyên lý chung của phương pháp Khối lượng hàng trên tàu là hiệu số giữa các lượng dãn nước trước và sau khi thực hiện giám định (đã trừ tổng trọng lượng các thành phần có thể xác định trên tàu) Khoa Điều khiển tàu biển X¸c ®Þnh khèi l­îng hµng b»ng ph­¬ng ph¸p gi¸m ®Þnh mín n­íc 1.1. Xác định tỷ trọng nước nơi tàu đậu Tỉ trọng nước được xác định bằng tỉ .